La sixième génération du Toyota RAV4 vient de débarquer ! Pas de quoi sortir le champagne (ou même un bon mousseux à petit prix), mais ce SUV a tout de même son importance. Pour Toyota, c’est un modèle clé : l’an dernier, il s’est hissé en tête des ventes de voitures aux États-Unis, dépassant même les pick-up. Et pour nous, fans de voitures, ce succès est plutôt rassurant. Il permet à la marque de continuer à développer des modèles plus fun comme le GR Yaris, ou de s’investir dans plein de disciplines sportives.
Toyota Rav4 GR Sport – côté
Un SUV hybride qui muscle son jeu
Pour le marché britannique, le nouveau RAV4 ne se propose qu’en version hybride rechargeable. Les spécificités techniques ne sont pas encore toutes dévoilées, mais la version avec transmission intégrale affiche déjà 300 chevaux, grâce à la combinaison de ses deux sources d’énergie. C’est plutôt costaud, surtout quand on sait qu’il passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,8 secondes, un chrono qui n’a rien à envier à certaines compactes sportives. Il existe aussi une déclinaison traction avant, un peu moins puissante avec 264 chevaux combinés.
Le RAV4 PHEV peut rouler jusqu’à 100 km en mode tout électrique, ce qui fait une belle différence pour les trajets quotidiens. Grâce à une technologie de géofencing et à des données de trafic en temps réel, la voiture choisit automatiquement le meilleur moment pour lancer le mode électrique. La batterie est logée sous le plancher, ce qui améliore la rigidité de la caisse et abaisse le centre de gravité, un point important pour le comportement routier. Sur d’autres marchés, il y aura aussi des versions hybrides classiques, avec 188 chevaux en transmission intégrale et 181 en traction avant.
Toyota Rav4 GR Sport – Intérieur
Un look sportif avec le label GR Sport
Si vous êtes fans de la gamme sportive de Toyota, la bonne nouvelle, c’est qu’il y a maintenant une finition GR Sport pour ce nouveau RAV4. Elle apporte un look plus agressif, avec des touches sportives à l’intérieur comme à l’extérieur, mais ce n’est pas que du cosmétique. Sous le capot, on trouve aussi des modifications sérieuses au niveau du châssis : la voie est élargie de 20 mm, la suspension arrière est renforcée, les amortisseurs deviennent plus performants, et la direction assistée gagne en précision. En gros, ça devrait rendre la conduite plus dynamique et agréable, même si on reste sur un SUV.
Au niveau du design, le RAV4 s’affiche plus haut et un peu plus carré que ses prédécesseurs. Les phares en forme de C, un détail devenu quasiment signature chez Toyota, donnent un air sympa à la face avant. Côté intérieur, le grand changement, c’est l’écran central de 12,9 pouces qui embarque le tout nouveau système d’infodivertissement Toyota Arena. Ce dernier gère aussi les aides à la conduite et la sécurité, un vrai plus pour l’ergonomie et la modernité du véhicule.
TOYOTA RAV4 GR SPORT – arrière
Perso, je trouve que ce nouveau RAV4 a toutes les cartes en main pour continuer à cartonner dans les parkings des supermarchés et les rues résidentielles. Vu l’engouement mondial pour les SUV hybrides, il y a peu de raisons pour qu’il ne devienne pas un incontournable. On ignore encore la date précise de sa sortie au Royaume-Uni, mais ça ne saurait tarder. Si vous aimez les SUV qui allient puissance, efficacité et un brin de sportivité, celui-là mérite franchement qu’on s’y intéresse.