Les temps au tour du Nürburgring sont-ils strictement pertinents pour la qualité d’une voiture? Bien sûr que non. Avons-nous toujours remonter chaque fois qu’un fabricant annonce fièrement qu’il a établi un nouveau record autour de la disposition de Nordschleife de 12,94 milles? Vous avez sacrément raison, et en voici un d’une entreprise qui n’est pas étranger aux records de sonnerie: la 992.2 Porsche 911 GT3 a battu le record des voitures avec des boîtes de vitesses manuelles.
Non seulement cassé – avec son tour de 6min 56,294sec, il a été renversé sur 9,5 secondes du détenteur du record précédent, que Porsche appelle seulement «un concurrent avec un moteur beaucoup plus puissant», mais qu’il ne faut pas beaucoup sur Google pour révéler est le dernier Dodge Viper ACR.
Porsche 911 GT3 Boîte de vitesses manuelle
Il y a un peu de Jiggery-Pokery ici – le temps officiel de la Viper de 7min 1,3 seconde a été réglé sur le tour légèrement plus court de 20,6 km qui utilise la sortie au fosse comme point de départ et l’entrée au stand comme finition. Le temps de Porsche a été réglé sur une boucle complète de 20,8 km, et il a donc extrapolé la course de la vipère à 7min 05.8sec pour obtenir cette figure de 9,5 secondes.
Quoi qu’il en soit, le GT3 a fait 20,8 km plus rapide que le Viper n’a fait 20,6 km, pas une mince affaire lorsque son plats-six plats de 4,0 litres 503 ch a moins de la moitié du déplacement et fait 142 ch de moins que le puissant V10 de 8,4 litres de Viper. Cela fait aussi beaucoup moins d’appui. Peut-être plus de manière pertinent, le nouveau manuel de GT3 était de 3,633 secondes plus rapide que la GT3 pré-Facelift 992.1 avec la boîte de vitesses PDK plus rapide.
Porsche 911 GT3 au Nürburgring – arrière
La voiture utilisée pour le record était équipée du package Weissach, qui introduit une poignée de fibre de carbone à la voiture et se débarrasser de quelques bits intérieurs non essentiels pour raser environ 20 kg de son poids de trottoir. Il fonctionnait également sur la route légale, mais très biaisée, les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
Installée derrière le volant se trouvait le hotshot habituel de Porsche du Nürburgring, Jörg Bergmeister. Il avait ceci à dire:
« Nous avons beaucoup appris de la 911 GT3 RS, en particulier avec le châssis. La voiture est beaucoup plus stable sur les bosses et sur les bordures. Et grâce au rapport de vitesse à huit par cent avec la même puissance. Des tour rapides – et c’était donc encore plus amusant. «
Porsche 911 GT3 Nürburgring Time
C’est un départ d’il y a environ une décennie, lorsque le manuel semblait sur le point de mourir dans le GT3, avant que le lifting 991 ne le sauve. Les règles d’émissions signifient que cela pourrait bien disparaître lorsque le prochain tout le 911 se déroule finalement – si cela se produit, cela ressemble à un envoi approprié.