Il semble que toutes les deux semaines, nous entendons parler d’une autre Porsche 911 restodée, mais qu’en est-il de la Porsche 912 ? L’homologue à quatre cylindres de la 911, souvent oublié, a été au centre des efforts de la société hongroise Kamm, qui cherche à donner une nouvelle vie à la 912 en la rendant plus légère. Très léger.
Elle travaille sur des versions coupé depuis un certain temps déjà, mais elle vient tout juste de lancer sa version de la 912 Targa, qui, selon Kamm, est destinée aux clients des régions bénéficiant de beau temps (c’est-à-dire pas de la Grande-Bretagne).
Kamm 912c Targa – côté
Il est basé sur le coupé 912c semi-carbone de Kamm, dont la recette est la suivante : le quatre cylindres à plat refroidi par air d’origine de 1,6 litre est augmenté à 2,0 litres et respire via les ITB, augmentant la puissance à 182 ch et le couple à 151 lb-pi, 125 lb-pi. dont est disponible à partir de 2000 tr/min. La boîte manuelle dogleg à cinq vitesses est proposée avec un choix de rapports courts, longs ou « touring » et transmet la puissance via un embrayage de course hydraulique et un différentiel mécanique à glissement limité.
Des chiffres modestes, donc, mais garder les choses légères est l’USP de Kamm : il remplace les panneaux de carrosserie, les rétroviseurs extérieurs et les dossiers des sièges par des éléments en fibre de carbone, et les vitres sont remplacées par du plastique Lexan léger.
Kamm 912c Targa – détail latéral
Cela laisse le poids du coupé semi-carbone à 750 kg. La Targa, bien sûr, pèse un peu plus, mais on dit toujours qu’elle pèse moins de 800 kg.
La Targa deviendra un élément régulier de la gamme Kamm que toute personne possédant une 912 Targa d’origine et une bonne somme d’argent pourra commander, mais pour célébrer le lancement, elle a créé la voiture unique que vous voyez sur ces photos, qu’elle va mettre en vente.
Kamm 912c Targa – intérieur
Les roues, qui ressemblent à des steelies de la vieille école, sont en réalité des éléments en aluminium plus légers, tandis que les projecteurs Cibie apportent une jolie touche rétro. Enfin, parce que nous vivons tous secrètement dans nos propres fantasmes de vie Porsche en bord de mer refroidis par air, cela a été complété par une galerie de toit – en fibre de carbone, bien sûr – portant une planche de surf. Noueux, etc.
À l’intérieur, les sièges baquets légers sont dotés d’inserts Pasha très groovy, car toutes les bonnes Porsche classiques ont besoin d’un rembourrage légèrement criard, et certains conforts modernes comme un système audio de haute qualité sont discrètement ajoutés.
Kamm 912c Targa – arrière
Kamm ne donne pas de prix, probablement parce qu’ils sont susceptibles de varier considérablement d’une voiture à l’autre, mais apparemment, le coût de base d’un coupé semi-carbone est d’environ 275 000 £ (moins une voiture donatrice), nous nous attendons donc à ce que le Targa être un peu plus.