La Porsche 963 RSP : Quand une voiture de course devient presque une voiture de route
Le terme « voiture de course pour la route » est souvent utilisé un peu à la légère, évoquant généralement une voiture équipée d’une demi-cage de sécurité, d’un extincteur et de pneus un peu plus agressifs. Mais la Porsche 963 RSP ne se contente pas de ces simples aménagements : c’est réellement une voiture de course pensée pour prendre la route.
Fruit d’une collaboration entre Porsche Special Orders et l’équipe américaine Penske Motorsport, qui gère le programme d’endurance de Porsche, cette 963 RSP s’inspire directement de la légendaire Porsche 917K des années 70. Le but ? Reprendre une bête des circuits d’endurance et la rendre homologable – tout en gardant un soupçon d’utilisabilité sur le bitume.
Porsche 963 RSP et Count Rossi 917
Une transformation subtile mais efficace
Le travail a commencé par la carrosserie. Le RSP a reçu de nouveaux évents au niveau des passages de roues, pour mieux gérer le flux d’air, et les plaques d’aérodynamique spécifiques aux courses ont été supprimées sur l’aile arrière. Pas très spectaculaire, mais ces ajustements sont essentiels pour rendre la voiture plus adaptée à la route.
Sous la coque, la hauteur de caisse a été relevée, même si franchement, on ne tenterait pas un parking souterrain avec cette voiture ! Les amortisseurs pilotés, très sophistiqués sur la version course, sont réglés sur leur mode le plus doux. La 963 RSP roule sur des pneus routiers Michelin arborant un joli logo rétro, un clin d’œil sympa à son inspiration vintage.
Porsche 963 RSP – vue latérale
Mon expérience perso avec les voitures de course modifiées pour la route, c’est que souvent, elles perdent un peu de leur caractère dur pour devenir trop sages. Ici, la 963 RSP garde ce petit grain de folie – on sent que ce monstre peut sortir les griffes à tout moment.
Un moteur presque identique à celui de la course
Sous le capot, la mécanique reste très proche de la version piste : un V8 biturbo 4,6 litres couplé à un système hybride MGU. Ce moteur partage environ 80% de ses pièces avec le V8 du Porsche 918 Spyder, ce qui explique sa polyvalence. Les seuls changements notables concernent la cartographie du système hybride pour un fonctionnement plus souple et la possibilité d’utiliser du carburant classique, comme du SP95-E10. Perso, je prendrais quand même du E5 pour être tranquille !
Porsche 963 RSP – détail arrière
La peinture argentée, tout droit inspirée de la 917K du comte Rossi, un pilote italien des années 70, est une vraie peinture, pas un simple film adhésif. C’est un détail qui montre le sérieux du projet, avec même un badge émaillé sur le nez. L’intérieur est tout aussi soigné, avec une teinte bronzée rappelant également l’époque, de la sellerie cuir et alcantara, et même un siège ventilé – une fonction que la version course possède aussi. Et pour couronner le tout, la 963 RSP est livrée avec un chargeur de tasse et des protège-oreilles, un combo à la fois surprenant et plutôt marrant pour une voiture de cette trempe.
Porsche 963 RSP – intérieur chic et rétro
Un bolide unique avec une histoire forte
Même si la 963 RSP est équipée d’une corne et d’indicateurs de direction, sa légalité sur la route dépendra des règles locales. En France, elle a obtenu une dérogation spéciale, et c’est pareil aux États-Unis. Le nom « RSP » correspond aux initiales de Roger Searle Penske, le boss du sport automobile qui dirige plusieurs équipes en IndyCar et NASCAR, et gère aussi le programme endurance de Porsche.
Count Rossi Porsche 917 et 963 RSP
Roger Penske raconte : « On a une relation incroyable avec Porsche qui date de 1972. Avec ce partenariat, on a voulu créer la voiture la plus excitante possible. Comme pour la 917, je voulais que la voiture reste authentique avec un minimum de modifications. »
La Porsche 963 RSP fera bientôt son apparition lors d’une grande course d’endurance dans le nord de la France, avant de rejoindre le musée Porsche à Stuttgart, puis de se montrer au Goodwood Festival of Speed en juillet. Même si elle est homologuée pour rouler, je doute que son futur propriétaire aille faire ses courses avec… Ce serait presque un sacrilège !