Il y a environ sept ans, Porsche a trouvé un moyen astucieux d’élargir la gamme déjà tentaculaire de la 911 : prendre une Carrera de base, jeter quelques éléments, sélectionner un kit de châssis de choix, ressusciter un nom de la longue histoire de la 911 et faire du profit. Le résultat fut la Porsche 911 Carrera T, et les deux versions qui existent depuis comptent parmi les meilleures de leurs générations respectives.
Maintenant, il y en a une nouvelle, basée sur la 911 Carrera « 992.2 » récemment rénovée, et nous n’avons aucune raison de penser qu’elle ne répétera pas cela. En se basant sur la 911 d’entrée de gamme, il n’y a pas d’hybridation ici, comme on le voit dans la GTS et bientôt dans la Turbo. Au lieu de cela, elle utilise le même six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres, 389 ch et 332 lb-pi que la Carrera.
Porsche 911 Carrera T 992.2 – arrière
Cependant, cette voiture n’est actuellement disponible qu’avec une boîte de vitesses PDK. Le T est manuel et, pour l’instant, uniquement manuel. Il s’agit désormais d’une boîte à six vitesses au lieu des sept vitesses utilisées par la 911 T sortante, et le meilleur de tout, elle est dotée d’un pommeau de levier de vitesse en bois de noyer tout à fait délicieux, probablement une référence à la fois à la Carrera GT et à la 917 racer. Si vous voulez que les gens pensent que vous êtes un meilleur conducteur que vous ne l’êtes réellement, il dispose également d’une fonction d’auto-blip sélectionnable.
L’autre grand changement pour la 992.2 T est que, pour la première fois, elle est disponible en version cabriolet ainsi qu’en coupé. Le coupé atteindra 62 mph en 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 183 mph, tandis que le Cabriolet ramènera ces chiffres à 4,7 secondes et 182 mph. Cela représente une baisse significative de 0,6 seconde par rapport à l’accélération du coupé 911 Carrera ordinaire, probablement due aux différentes boîtes de vitesses.
Porsche 911 Carrera T 992.2 – intérieur
Ce n’est certainement pas un problème de poids, car le coupé T perd 42 kg par rapport à la masse de la Carrera standard grâce à l’utilisation d’une boîte de vitesses plus légère, de vitres plus fines et d’une insonorisation réduite. Choisissez les sièges baquets à dossier fixe les plus légers et il pèse 1 478 kg.
Fidèle à la tradition du T consistant à proposer de série certaines options souhaitables, le nouveau modèle bénéficie du pack Sport Chrono, de la direction de l’essieu arrière, de la suspension adaptative PASM et d’un échappement sport dans le cadre de l’ensemble. Elle bénéficie également du becquet arrière plus aérodynamique de la Carrera GTS. Oh, et ne vous inquiétez pas, vous n’êtes pas obligé d’avoir ces rayures.
Porsche 911 Carrera T Cabriolet 992.2 – côté
Disponible à la commande dès maintenant, le nouveau coupé Carrera T coûte à partir de 111 300 £, tandis que le Cabriolet vous coûtera exactement 10 000 £ de plus. Il s’agit d’une augmentation de 11 500 £ par rapport au coupé et au cabriolet Carrera de base, et sera presque certainement de 11 500 £ bien dépensés. Vous voulez toujours cette nouvelle GT3 ?