L’Audi S3 a fait l’objet d’un renouvellement à mi-vie et, avec ses 333 ch, elle offre désormais plus de puissance que la Volkswagen Golf R. Elle sera disponible à partir du deuxième trimestre en carrosseries Sportback et Limousine.
Il était étrange que la Volkswagen Golf R soit plus puissante et légèrement plus chère que l’Audi S3. Mais ce n’est plus le cas puisque dans sa mise à jour de mi-cycle de vie, le modèle de la marque aux quatre anneaux a gagné 23 ch et 20 Nm de couple.
Ainsi, le moteur turbo essence de 2,0 litres de l’Audi S3 développe désormais une puissance de 333 ch et un couple de 420 Nm. Cela indique que, pour l’instant, elle dispose de 13 ch de plus que la Volkswagen Golf R, déjà qui sera également renouvelée. cette année. En Europe, il existe déjà des éditions spéciales de 333 ch, égales à l’Audi S3.
En termes de performances, Audi annonce une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes, grâce à la combinaison de la puissance et de la motorisation. Le couple maximal est disponible sur une large plage de régimes, entre 2 100 tr/min et 5 500 tr/min. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h.
Répartiteur de couple
Audi affirme que lorsque la S3 roule à une vitesse constante avec une accélération faible à moyenne, le turbocompresseur reste à une vitesse constante pour améliorer les performances. Les ingénieurs de la marque allemande ont également apporté quelques modifications à la transmission S tronic à sept rapports, réduisant de moitié le temps de changement de vitesse à pleine charge.
Le répartiteur de couple du RS3 est également désormais disponible sur le S3, permettant une répartition entièrement variable du couple entre les roues arrière. Ce dispositif utilise un embrayage multidisque à commande électronique sur chaque arbre de transmission pour répartir de manière optimale le couple entre les roues arrière, en fonction de la situation de conduite et du mode Audi drive select sélectionné.
mode plus dynamique
La nouvelle Audi S3 propose désormais six modes de conduite, dont Dynamic Plus, qui envoie le plus de force possible à l’essieu arrière et à la roue arrière en dehors du virage, ce qui entraîne un « mode dérive » contrôlé.
Le contrôle électronique de stabilité (ESC) est automatiquement actif en mode sport. Les interventions modestes du système ESC garantissent une expérience de conduite optimisée et encore plus émotionnelle sur des surfaces présentant différents coefficients de friction.
Le moteur et la transmission ont également été réglés spécifiquement pour le mode Dynamic Plus : par rapport au mode dynamique, le régime de ralenti du 2.0 TFSI a été augmenté de 200 tr/min (à 1 300 tr/min) et la réponse de l’accélérateur devient encore plus immédiate. En plus de changements de vitesses plus rapides, la transmission contribue également à une dynamique plus sportive, avec des changements de vitesses plus tardifs lors de l’accélération et des rétrogradations plus précoces lors de la décélération.
Revue intérieure
En termes d’esthétique, la nouvelle Audi S3 se distingue par sa calandre hexagonale Singleframe, ses nouveaux phares LED et Matrix LED, ses feux de jour configurables. Dans l’habitacle, il y a de nombreux changements – du design du sélecteur de transmission et des bouches d’aération aux décorations. applications de tissus et nouvel éclairage intérieur.
L’intérieur de l’Audi S3 est dominé par des couleurs sombres avec quelques éléments argentés. Le ciel de toit noir, les pédales en acier inoxydable, les seuils de porte éclairés avec inserts en aluminium avec le logo S et les garnitures intérieures en aluminium soulignent son caractère sportif.