Peu de voitures électriques récentes m’ont autant enthousiasmé que la Renault 5 Turbo 3E. Elle reprend l’esprit fou du Groupe B avec ses 533 chevaux, ses moteurs-roues innovants et un nouveau châssis en aluminium. Ce petit monstre promet de lâcher des dérapages à la demande, ce qui est clairement une bouffée d’air frais parmi les modèles électriques actuels souvent trop sages. J’avoue que ça me donne vraiment envie que plus de constructeurs prennent ce genre de risques techniques.
Les premiers tours de roue d’un mythe électrique
Jusqu’ici, cette Renault 5 Turbo 3E ne s’était montrée qu’en images ou via un modèle statique grandeur nature. Mais bonne nouvelle : Renault a désormais deux prototypes qui tournent sur la route, visibles en pleine action. On a eu la chance de voir ces bolides débuter leur vie publique lors du rallye historique du Tour de Corse, sur l’île du même nom. C’est Julien Saunier, un pilote de rallye professionnel, qui a pu faire chauffer l’asphalte en poussant les prototypes à fond sur plusieurs étapes.
Prototype Renault 5 Turbo 3E – arrière
La voiture a même été revêtue d’une livrée inspirée du modèle rouge, bleu et blanc Philips, celui qui a remporté le Tour de Corse en 1985 avec Jean Ragnotti au volant. C’est une belle manière de rendre hommage à l’histoire tout en modernisant la légende.
Un cockpit taillé pour le pilotage intense
En jetant un œil à l’intérieur, j’ai tout de suite remarqué qu’elle garde quelques touches communes avec la Renault 5 E-Tech plus classique, comme les écrans d’infodivertissement et celui des instruments. Mais pour le reste, on sort vraiment d’une simple citadine électrique. Par exemple, le frein à main n’a rien à voir avec ce que vous connaissez : c’est un énorme levier sorti directement de voitures de rallye, parfait pour des dérapages contrôlés, idéal pour s’amuser sur circuit ou sur terrains glissants.
Prototype Renault 5 Turbo 3E – intérieur
Julien Saunier n’a pas tari d’éloges après avoir pris le volant : « L’accélération ne faiblit jamais, même à haute vitesse, et les freins sont ultra puissants tout en restant très faciles à doser. Et puis cette capacité à glisser tout en gardant la maîtrise… c’est un vrai kiff au volant. J’ai adoré toutes ces sensations inédites de conduite. » C’est exactement le genre de retour qui donne envie d’essayer la bête dès qu’on le peut.
Un avenir prometteur mais patient
Contrairement à certaines sportives qui arrivent rapidement en boutique, ici il faudra faire preuve de patience. La 5 Turbo 3E n’arrivera pas chez ses premiers clients avant 2028. Ceux qui ont déjà mis un acompte pourront choisir précisément leurs options au premier semestre 2027, avant que la production commence vraiment dans la foulée.
La série sera strictement limitée à 1980 exemplaires, un clin d’œil à l’année où la Turbo originale a dévoilé son concept. Le prix de départ est de 165 000 €, ce qui est cohérent avec une voiture aussi exclusive et technique, même si ça fait réfléchir pour la plupart d’entre nous ! Plusieurs allocations sont encore disponibles, alors si vous êtes vraiment passionné et prêt à mettre le prix, c’est le moment.
Pour ma part, j’avoue que cette Renault 5 Turbo 3E me rappelle un peu mon premier jeu vidéo de course où je pouvais tenter des glisses contrôlées en arcade, sauf qu’ici, c’est la vraie vie. L’idée d’une citadine électrique aussi nerveuse et joueuse me met la banane. J’espère juste qu’ils ne vont pas trop brider la version finale, car c’est ce mélange de puissance, agilité et fun qui fait tout son charme.