Toyota remet le couvert avec une nouvelle version limitée de sa GR Yaris, baptisée GR Yaris Morizo RR. Cette fois, c’est un modèle directement inspiré par les retours d’Akio Toyoda, le président lui-même, alias « Morizo », qui s’est fait un plaisir de piloter cette petite bombe au Nürburgring lors des 24 Heures 2025.
Un aboutissement né du circuit
Plutôt que de sortir un modèle sorti uniquement des bureaux d’études, Toyota a préféré faire confiance à Toyoda-san. Il a passé plus de temps que prévu dans la voiture, testant notamment la fameuse boîte automatique à huit rapports, et a partagé ses ressentis avec ses ingénieurs.
Le résultat ? Une GR Yaris retravaillée avec soin pour coller à sa vision, entre performance et plaisir de conduite. On ne parle pas ici d’une simple édition limitée marketing, mais bien d’une voiture pensée pour faire vibrer sans perdre en praticité.
Au Japon, seul un petit nombre de 100 exemplaires verra le jour, tandis qu’en Europe, 100 autres seront attribués. Plutôt rare, donc. Pour être franc, ça me rappelle quand j’ai essayé de mettre la main sur une édition spéciale d’une autre compacte sportive : c’est galère et il faut de bons contacts ou un peu de chance, car la sélection se fera par tirage au sort.
Des touches pensées pour le pilotage pur et dur
Sur le plan technique, cette version intègre des ajustements de la suspension directement inspirés par l’expérience sur le Nürburgring. Un gros aileron arrière en carbone fait plus que juste belle figure, il génère une véritable force d’appui, ce qui est assez rare sur des voitures de série de cette taille.
J’ai personnellement roulé sur des voitures avec des trains modifiés pour la piste, et même si le compromis entre performances et confort est souvent dur, Toyota assure que cette Yaris est encore tout à fait vivable au quotidien. Ils traduisent ça par « vous n’aurez pas l’impression de traverser un champ de cailloux le matin ».
Un autre point intriguant : un nouveau mode quatre roues motrices du nom de mode Morizo remplace le mode gravier habituel. Ce réglage bloque la répartition du couple à 50:50, offrant une tenue plus stable et rassurante quand on appuie franchement sur l’accélérateur, moins joueuse qu’avant mais plus efficace.
Un look et une ambiance à part
Visuellement, cette GR Yaris ne passe pas inaperçue. La teinte Gravel Khaki, les jantes en bronze mat et les étriers de frein jaunes lui donnent un style très distinct. Le capot en carbone alourdit l’allure sportive et fonctionnelle, c’est clairement pas qu’un jouet de piste.
Dans l’habitacle, c’est la finition qui parle aux passionnés : coutures jaunes, garnitures en daim, volant plus petit avec palettes et boutons inspirés par la compétition rallye. Et puis, il y a cette petite plaque numérotée qui rappelle qu’on a affaire à un modèle vraiment spécial, réservé aux plus chanceux.
J’avoue que cette touche « série limitée » parle souvent à mon côté collectionneur. Ce genre de voiture, c’est un peu comme un trophée à exposer dans le garage – mais aussi à aimer conduire. Si vous êtes amateur de sensations fortes et que la série standard vous a séduit, vous allez sûrement jeter un coup d’œil à cette version. Pour moi, ce genre de voiture apporte vraiment un supplément d’âme à la petite citadine sportive, et ça, c’est précieux.
Restons à l’écoute sur le prix, même si on peut s’attendre à ce qu’il flirte avec les 50 000€ ou plus, comme souvent avec les éditions limitées Toyota. La livraison est prévue pour le printemps 2026, pour une poignée d’élus seulement.