L’Abarth 500e, bien qu’elle ne soit pas sans défauts comme peut en témoigner quiconque se trouve à moins de 30 pieds d’un « ralenti », est une première tentative très solide sur un véhicule électrique sportif grâce au tuner interne de Fiat.
Le problème, c’est qu’il ne se vend pas bien. Genre, pas du tout. La demande pour ce modèle et pour son frère moins sportif portant le badge Fiat a été si lente ces derniers temps, en fait, que l’usine de Turin, en Italie, qui les fabrique, a été confrontée à des semaines de fermetures au cours des derniers mois.
Abarth 500e – côté
C’est un problème auquel tous les véhicules électriques sont confrontés depuis environ un an, mais nous soupçonnons qu’un produit alimenté par batterie est particulièrement difficile à vendre aux fans d’une marque dont la réputation moderne est bâtie sur de petits moteurs à quatre cylindres rorty et bruyants. C’est également assez cher pour une voiture petite et peu puissante, le prix au Royaume-Uni démarrant auparavant à 34 195 £.
Maintenant, Abarth, au moins au Royaume-Uni, tente de donner un coup de pouce aux ventes en réduisant de 4 220 £ le prix d’entrée de la voiture, qui s’élève désormais à 29 975 £.
Abarth 500e – intérieur
Ce n’est pas aussi simple que si les concessionnaires Abarth rayaient « 34 195 £ » sur les pare-brise des voitures et écrivent « 29 975 £ » en Sharpie. 3 000 £ de réduction proviennent du « E Grant » de Fiat. Cela n’a rien à voir avec la star de Withnail et moi, mais plutôt une réduction que Fiat offre déjà sur les véhicules électriques 500e et 600e classiques en réponse à l’arrêt par le gouvernement britannique de ses propres incitations pour les acheteurs de véhicules électriques en 2022.
Auparavant, cette réduction était offerte aux concessionnaires dans la mesure où ils la répercuteraient sur les clients, a déclaré un porte-parole de Fiat à Autocar, mais elle est désormais incluse dans le prix catalogue.
Abarth 500e – arrière
Cela indique qu’elle peut désormais s’appliquer aux acheteurs de flottes ainsi qu’aux ventes privées, ce qui est crucial sur le marché actuel des voitures neuves au Royaume-Uni, en particulier pour les véhicules électriques, où les ventes de flottes représentent actuellement une proportion massive du marché global des voitures électriques.
Reste à savoir si cette décision sera réussie : la 500e est une voiture amusante à part entière, mais avant cette baisse de prix, son prix était celui de rivales plus complètes comme la Mini Cooper SE et l’Alpine A290. Une stratégie de prix plus agressive devrait au moins lui donner une meilleure chance, mais savoir si cela suffira à convaincre les fans du passé d’Abarth à moteur à essence est une autre affaire.