Les constructeurs automobiles risquent de perdre des points aux tests de sécurité Euro NCAP s’ils ne réintroduisent pas de boutons physiques dans leurs véhicules.
La prolifération des écrans géants dans les voitures se fait au détriment des boutons traditionnels. Toutefois, ceux-ci pourraient revenir en force si les constructeurs souhaitent obtenir la note maximale aux tests Euro NCAP.
Les nouvelles règles qui entreront en vigueur en janvier 2026 supprimeront des points pour les véhicules ne disposant pas de certains contrôles traditionnels.
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) entend supprimer des points aux voitures neuves testées qui ne disposent pas des fonctions suivantes : clignotants, feux clignotants, klaxon, essuie-glaces et appel d’urgence. Ce dernier est connu sous le nom d’eCall et est obligatoire dans l’Union européenne depuis plusieurs années, établissant une connexion avec le numéro d’urgence en cas d’accident grave.
Certaines commandes reviennent
Mais tous les constructeurs n’installent pas les iPad sur les tableaux de bord. Hyundai, par exemple, a installé des commandes plus traditionnelles dans ses modèles et d’autres marques comme Toyota n’ont jamais complètement abandonné les raccourcis sur le tableau de bord.
Skoda a découvert qu’il pouvait faire le compromis parfait avec trois boutons physiques et des écrans intégrés, vous permettant de modifier les paramètres à l’aide des mêmes commandes. Volkswagen lui-même a une fois de plus introduit des boutons physiques dans la nouvelle Passat.
Matthew Avery, directeur du développement stratégique d’Euro NCAP, explique que cette décision a été prise pour pénaliser les constructeurs qui souhaitent obliger les conducteurs à s’appuyer presque exclusivement sur les écrans.
« L’utilisation excessive des écrans tactiles est un problème à l’échelle de l’industrie, car presque tous les fabricants remplacent les commandes physiques par des écrans tactiles centraux, obligeant les conducteurs à quitter la route des yeux, augmentant ainsi le risque d’accidents distraits », explique le responsable d’Euro NCAP.
« Les nouveaux tests Euro NCAP, qui entreront en vigueur en 2026, encourageront les constructeurs à utiliser des commandes physiques séparées pour les fonctions de base de manière intuitive, réduisant ainsi le temps passé par les yeux hors de la route, favorisant ainsi une conduite plus sûre », ajoute Matthew Avery.
Gardez les yeux sur la route
C’est une question de sécurité puisque le conducteur est obligé de quitter la route des yeux et de naviguer dans les différents sous-menus d’un système d’information et de communication moderne. Les boutons et commandes rotatives, en revanche, se trouvent toujours à des endroits familiers sur le tableau de bord.
Il convient toutefois de noter qu’Euro NCAP ne peut pas contraindre les fabricants à revenir aux contrôles conventionnels car il s’agit d’une entité de test indépendante. Ce type de décision devrait être pris par l’Union européenne.