Les jours de l’Alpine A110 actuelle sont comptés. Bien que la marque appartenant à Renault fabriquera la voiture jusqu’en 2026 grâce à une exemption en faible volume de la réglementation européenne GSR2 (les mêmes qui ont tué la Toyota GR86), la demande est extrêmement forte, les six prochains mois de production étant épuisés. Vous pouvez attendre au-delà et obtenir son remplacement, mais ce sera électrique.
Vous craignez que cela indique que ce sera un petit morceau lourd qui urine partout dans la philosophie de la version légère actuelle ? Ce n’est pas nécessaire. S’adressant à Autocar, le patron du groupe Renault, Luca de Meo, promet qu’elle sera « plus légère qu’une voiture comparable équipée d’un moteur thermique mais sans compromis sur les performances ».
Ce sera tout un exploit, étant donné que la Porsche 718 Cayman pèse environ 1 400 kg. Cela sera possible en investissant beaucoup d’argent dans le projet. De Meo a déclaré que Renault avait l’intention « d’investir beaucoup d’argent » dans une toute nouvelle plate-forme, sur laquelle il obtiendrait un bon retour en l’utilisant pour d’autres véhicules électriques, éventuellement un « A310 » 2+2.
Alpine A290, 3/4 arrière
Cela dit, De Meo a admis d’une certaine manière que créer cette architecture sur mesure, uniquement alpine, est « une décision complètement stupide ». Alors pourquoi le faire ? Il s’agit de s’assurer qu’Alpine puisse rester fidèle à ses racines en matière de voitures de sport tout en fabriquant des voitures plus rentables comme l’A390 Beta coupé/SUV et l’Alpine A290 basée sur Renault 5 (ci-dessus).
De Meo a déclaré à Autocar qu’il s’inspirait de Porsche pour créer une marque de voitures de sport et que la gamme comprendrait à terme six modèles. Au sommet de l’arbre se trouvera une supercar.
Quant à la nouvelle A110, elle ressemblera toujours beaucoup au modèle sortant et donc à l’OG A110 des années 60 et 70. Encore une fois, il y a une certaine influence Porsche ici. « Porsche ne fait pas un 911 carré », a-t-il déclaré.