La Lamborghini Temerario GT3 fait son grand retour en version non hybride
Si vous étiez un peu refroidi par la version hybride de la Lamborghini Temerario, voici une nouvelle qui devrait vous plaire : la marque italienne propose désormais une version 100 % thermique de cette bête, spécialement conçue pour la compétition GT3. Par contre, pour les passionnés qui rêvaient de la voir faire la loi en ville, il va falloir repasser, car cette version est uniquement destinée à la course. Oui, pas question de l’admirer tranquillement dans les rues chics de Knightsbridge.
Lamborghini Temerario GT3 – vue latérale
Un moteur pur jus et une silhouette taillée pour la piste
La Temerario GT3 remplace la mythique Huracan GT3, qui a fait ses preuves mais commence à dater un peu. Cette nouvelle version reprend le V8 biturbo 4,0 litres qui grimpe jusqu’à 10 000 tours/min, tout comme sur la version route. Mais attention, fini le système hybride avec son essieu avant motorisé, puisque les règles GT3 interdisent ce genre de technologie. Résultat : la bête est uniquement à propulsion arrière, ce qui promet des sensations plus “pures” et un pilotage sans compromis.
Pour s’adapter au règlement, Lamborghini a revu ses turbocompresseurs. Ils sont plus petits, ce qui fait chuter la puissance de 789 ch sur la version de route à “seulement” 542 ch sur la piste. C’est fou de penser que les voitures de course doivent souvent être moins puissantes que leurs homologues civiles, juste à cause des contraintes techniques et réglementaires. Mais ne vous y trompez pas, cette GT3 ne manque pas de mordant pour autant.
Le passage à une boîte de vitesses de course six rapports, au lieu de la boîte double embrayage huit rapports sur la version civile, ajoute encore à ce côté brut et efficace. Une expérience que j’ai pu ressentir lors d’une session sur simulateur : la différence de réactivité est impressionnante, chaque passage de vitesse semble taillé pour la performance pure.
Lamborghini Temerario GT3 – vue arrière
Châssis, suspensions et aérodynamique : la recette gagnante
Le châssis reprend celui de la version de route, qui utilise un espace en aluminium, mais il a été modifié pour intégrer une cage de sécurité intégrée et faciliter le démontage rapide des sous-ensembles. Ce genre d’adaptation montre que Lamborghini a vraiment pensé aux équipes de course, pour que l’entretien et les réparations soient aussi rapides que possible.
L’absence du système hybride a permis de supprimer tous les points de fixation liés à cette technologie, allégeant ainsi la voiture et simplifiant la mécanique. Côté suspensions, la Temerario GT3 est équipée d’amortisseurs KW réglables sur six axes, un équipement haut de gamme qui garantit un comportement optimal sur tous types de circuits.
Et bien sûr, impossible de ne pas mentionner l’aérodynamique, avec une carrosserie en fibre de carbone truffée d’éléments pensés pour maximiser l’appui et réduire la traînée. Les pneus slicks et l’intérieur complètement dépouillé renforcent aussi cette impression de voiture qui ne vit que pour la piste.
Un avenir prometteur en compétition GT3
La Lamborghini Temerario GT3 devrait faire ses débuts officiels en compétition lors des 12 Heures de Sebring, au printemps prochain. Un rendez-vous très attendu, surtout pour ceux qui, comme moi, suivent de près les courses d’endurance et adorent voir les nouvelles machines se mesurer aux anciennes légendes.
Même si Lamborghini prévoit que la Temerario GT3 prenne bientôt la relève complète de la Huracan GT3, ils ont promis de continuer à soutenir les équipes qui roulent encore avec l’ancienne génération. C’est une bonne nouvelle, car la Huracan reste une voiture redoutable sur circuit.
Pour ma part, j’ai hâte de voir ce que cette nouvelle arme va donner face à la concurrence, notamment contre les prochains bolides GT3 de Toyota, qui promettent eux aussi une sacrée bagarre. En tout cas, celle-ci donne envie de se ruer sur le circuit le plus proche pour assister au spectacle.