Vous imaginez que l’Ariel Atom souffle ses 25 bougies cette année ? Ce petit bolide minimaliste, qui a fait son apparition en 2000, est toujours aussi surprenant. Même si la base reste la même, il s’est offert quelques améliorations bien senties au fil du temps.
Une bête de puissance pour fêter le quart de siècle
Pour marquer cet anniversaire, Ariel ne fait pas les choses à moitié avec la nouvelle version Atom 4RR. Sous son capot, on retrouve le fameux moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres Honda Civic Type R, mais cette fois, il délivre un impressionnant 525 chevaux. Franchement, c’est un sacré bond en avant par rapport à la version classique qui plafonnait à 321 chevaux.
Ce qui m’a vraiment bluffé, c’est le rapport poids/puissance. L’Atom 4 classique pèse à peine 600 kg. Si on part du principe que ce nouveau 4RR reste dans la même gamme de poids, on parle d’environ 875 chevaux par tonne. Un chiffre qui donne le vertige et promet des sensations terribles derrière le volant.
J’ai déjà eu l’occasion de piloter un Atom classique, et même avec ses 321 chevaux, chaque accélération était une claque. Je n’ose pas imaginer ce que ça doit donner avec cette version 4RR, qui détient désormais le titre de l’Atom le plus puissant jamais construit, dépassant même le modèle FORKERS V8 500 de 25 chevaux.
Un moteur retravaillé pour une performance extrême
Pour réussir à tirer autant de chevaux d’un moteur quatre cylindres, Ariel a mis les bouchées doubles. Le K20 a reçu tout un tas de modifications internes et de composants revus, même si les détails techniques restent encore assez flous. Ils ont aussi optimisé les systèmes d’alimentation en carburant et en huile pour supporter cette puissance folle.
Côté look, le 4RR se pare d’un kit aérodynamique assez agressif, qui semble vraiment taillé pour dompter cette bête de puissance. J’aime bien ce choix, parce que garder une telle cavalerie sous contrôle, ce n’est pas de la tarte. On sent qu’Ariel a voulu que cette édition reste une vraie machine de piste, parfaitement équilibrée entre puissance brute et maîtrise.
Le constructeur a décidé de limiter la production à 25 exemplaires, tous réalisés sur commande. Franchement, si j’étais l’un des heureux élus, il me faudrait une bonne dose de courage (et un sacré talent) pour dompter ce monstre. Cela promet des sessions de pilotage où l’adrénaline sera à son comble.
On attend encore plus d’infos sur les spécifications techniques complètes et le prix, mais une chose est sûre, cette édition anniversaire est un cadeau de choix pour les fans de sensations fortes et de voitures ultra-légères.
L’Ariel Atom 4RR, un concentré de puissance et de légèreté.
L’Atom FORKERS V8 500, un monstre déjà impressionnant, désormais dépassé.