Aston Martin a décidé de renouveler l’intérieur de ce qui est la version la plus sportive de son SUV, le DBX707. Ce qui devient d’ailleurs encore plus exclusif, puisque la version standard a désormais disparu !…
Prévue pour 2025, la rénovation désormais appliquée au DBX707 a permis à Aston Martin de passer au niveau supérieur, l’un de ses modèles les plus aboutis, avec les propositions les plus récentes lancées entre-temps, comme la DB12 ou la Vantage. Ainsi, il dispose désormais d’un habitacle plus moderne et fonctionnel.
Parmi les principales nouveautés, la refonte de la console centrale, avec le nouvel écran de 10,25 pouces, qui fait partie du système d’infodivertissement de dernière génération avec Android Auto/AppleCarPlay pour être autonome par rapport au tableau de bord et à la console centrale, bien qu’avec le DBX il conserve plusieurs éléments physiques. boutons et interrupteurs, destinés à permettre la sélection de divers équipements et technologies.
Derrière le volant, un nouveau tableau de bord numérique de 12,3 pouces, ainsi qu’un nouveau système audio de 14 haut-parleurs et 800 W ou, en option, un système audio Bowers & Wilkins de 23 haut-parleurs et 1 600 W. Tous deux complètent un environnement qui peut désormais recevoir l’une des trois finitions : Inspire Sport, Inspire Comfort, en plus des créations sur mesure de la division personnalisation Q.
À l’extérieur, il y a beaucoup moins de changements, avec le DBX707 qui fait néanmoins ses débuts, des poignées de porte escamotables et de nouveaux rétroviseurs extérieurs avec verre intégré, en plus de cinq nouvelles couleurs de carrosserie. Parmi eux, Podium Green, qui était, jusqu’à présent, exclusif à l’édition limitée ARM23 Edition.
V8 immaculé de 707 ch
Le V8 essence 4.0 biturbo reste intact, développant 707 ch de puissance et 900 Nm de couple et qui, associé à une boîte de vitesses automatique à 9 rapports et à une transmission intégrale permanente pouvant également envoyer toute la puissance aux seules roues arrière, permet accélération de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes maximum. Ajout d’une vitesse maximale (annoncée) de 310 km/h.
Côté freinage, disques de frein carbocéramiques de 16,5″ à l’avant et de 15,4″ à l’arrière, cachés derrière des jantes en alliage léger de 22″ ou en option de 23″.
Extrémités DBX standard
Parallèlement à la décision de renouveler la version plus vitaminée, Aston Martin a également décidé de mettre fin à la version standard du DBX, ce qui, en plus de rendre le modèle encore plus exclusif, devrait également permettre au constructeur d’augmenter encore un peu le prix. . niveau de prix du DBX707, qui démarre actuellement au-dessus de 320 mille euros.
Côté livraisons, le constructeur de Gaydon prévoit de démarrer la production du nouveau DBX707 au cours du deuxième trimestre 2024, ce qui devrait lui permettre de commencer à livrer les premières unités au cours du troisième trimestre de cette année.