Il fait un peu froid en Grande-Bretagne ces derniers temps, c’est peut-être pourquoi les habitants de Gaydon ont décidé de nous faire rêver à des journées plus chaudes avec la nouvelle Aston Martin Vantage Roadster.
Oui, comme sur des roulettes, la version sans toit de la Vantage entièrement révisée est arrivée environ un an après le coupé, une voiture que nous avons hardiment affirmé être la meilleure Aston de tous les temps et qui a atteint les trois dernières de notre catégorie Voiture de l’année 2024. .
Aston Martin Vantage Roadster – côté, toit baissé
Le Roadster n’offre pas beaucoup de surprises. À l’avant se trouve le même biturbo de 4,0 litres d’origine Mercedes-AMG qu’Aston a traité avec de nouveaux turbos, des profils de came modifiés et un taux de compression différent, comme une pincée de sauce Worcestershire sur une bratwurst.
Envoyant toujours 656 ch et 590 lb-pi de couple aux roues arrière via une boîte automatique à huit vitesses, le Roadster légèrement plus lourd et moins aérodynamique ne veut pas beaucoup de performances par rapport au coupé : le 0 à 100 km/h passe de 3,4 à 3,5 secondes, et vitesse de pointe de 205 à 202 mph qui ruine toujours la coupe de cheveux.
Aston Martin Vantage Roadster – arrière
Ces baisses à peine perceptibles sont en grande partie dues au fait qu’Aston a travaillé dur pour empêcher tous les gubbins convertibles d’avoir un impact trop important sur le poids. En conséquence, le Roadster pèse 1 665 kg à sec, soit seulement 60 kg de plus que le coupé.
Pour ce faire, nous avons conçu un mécanisme de « pliage en Z » plus simple pour le toit en tissu, qui est plus léger en soi que le « pliage en K » plus courant et élimine le besoin d’un couvre-caisse. AM a également modifié la façon dont la carrosserie est montée sur le châssis à l’arrière et ajouté un renforcement latéral supplémentaire pour empêcher le Roadster de devenir un gâchis relativement souple.
Aston Martin Vantage Roadster – intérieur
Un nouveau mot a été inventé pour désigner la façon dont la protection anti-retournement en aluminium est fabriquée : « castrusion ». Il ne s’agit pas d’une procédure médicale douloureuse et profondément privée, mais d’une combinaison de moulage et d’extrusion, toutes bonnes pour la légèreté. Apparemment. La légère augmentation de poids a été compensée par quelques ajustements précis du calibrage de l’amortisseur arrière et du montage de la boîte de vitesses.
Qu’en est-il des trucs importants en matière de cabriolet ? Eh bien, le toit peut être levé ou abaissé jusqu’à 31 mph, et ne prend que 6,8 secondes dans les deux sens, ce qui, selon Aston, est le toit décapotable automatique le plus rapide du marché, et est d’ailleurs le temps de 0 à 62 mph d’une Mazda de 2,0 litres. MX-5 RF. Quelle course étrange ce serait. Le toit comporte également huit couches d’isolation, maintenant apparemment des niveaux de bruit dans l’habitacle comparables à ceux du coupé. Avec le toit relevé, évidemment. Ce sera vraiment bruyant avec ça.
Aston Martin Vantage Roadster – côté, toit relevé
Tous les autres points forts du coupé ne sont pas gâchés : le différentiel arrière sophistiqué, les amortisseurs réglables Bilstein DTX, l’antipatinage extrêmement compliqué à huit niveaux et l’intérieur révisé qui représente sans doute le changement le plus important de tous. la vieille voiture.
Aston n’a pas annoncé de prix, mais s’attend à une hausse décente par rapport au point d’entrée du coupé, estimé à 165 000 £. Les livraisons devraient commencer au deuxième trimestre 2025, juste à temps pour que vous puissiez descendre le toit et utiliser toutes ces dépenses supplémentaires à bon escient. Sauf si vous habitez dans l’hémisphère sud. Ou en Grande-Bretagne, où il pleuvra probablement.