Brabus semble avoir du mal à se calmer ces derniers temps. Après avoir transformé des Mercedes E53, des camions ou même des îles entières, le préparateur allemand revient avec un modèle qui sort vraiment du lot : le Brabus XL-800.
Basé sur le dernier Mercedes-AMG G63, ce mastodonte reprend la silhouette robuste d’un véhicule conçu dans les années 60, mais boosté à fond pour offrir une puissance folle. Sous le capot, Brabus a poussé le V8 biturbo de 4,0 litres à 788 chevaux, contre 577 ch en version d’origine. Le couple grimpe aussi à 1 000 Nm (soit 737 lb-ft), grâce à deux turbocompresseurs haute performance équipés de roulements renforcés et de compresseurs plus gros.
Brabus XL-800 vu de l’arrière
Un look et des performances qui frappent fort
Ce qui impressionne vraiment sur le XL-800, ce sont ses pneus énormes en 325 de section montés sur des jantes forgées de 22 pouces. Ces monstres donnent une allure presque militaire au véhicule, mais Brabus a dû limiter la vitesse max pour éviter que les pneus ne deviennent dangereux à haute vitesse — ce qui est plutôt rassurant, parce qu’imaginer ce tank filer à fond, c’est un peu flippant !
Mais le plus fou reste les essieux portails, une technologie qui élève les essieux au-dessus des roues via un système d’engrenages. Résultat : un dégagement au sol de 47 cm ! Ce n’est pas la première fois qu’on voit ça sur une Classe G, mais avec une puissance doublée par rapport au G500 4×4² de 2015, ça promet une expérience de conduite unique, presque comme piloter un petit avion de chasse sur roues.
Une gueule imposante pour le Brabus XL-800
Côté sonorité, attendez-vous à un bruit de moteur qui rappelle le décollage d’un jumbo, grâce à un nouvel échappement en acier inoxydable. La touche sympa : il s’illumine en rouge quand l’éclairage intérieur est allumé. Honnêtement, c’est un détail qui m’a fait sourire, surtout quand on pense au mode « retour à la maison » plus discret, histoire de ne pas irriter tout le voisinage. Même si, soyons honnêtes, si tu roules en XL-800, tu risques d’être connu dans tout le quartier…
Un intérieur luxueux et une finition haut de gamme
À l’intérieur, Brabus ne fait pas dans la demi-mesure non plus. Du cuir matelassé gris recouvre l’habitacle, tandis que la fibre de carbone — le chouchou des constructeurs allemands — est utilisée partout où c’est possible à l’extérieur. Le mélange donne un style à la fois sportif et raffiné, qui colle parfaitement à ce véhicule hors norme.
L’intérieur du Brabus XL-800, un vrai cocon de luxe
Pour le prix, il faut sortir le portefeuille : le XL-800 démarre à environ 630 767 € (hors TVA). C’est clairement un véhicule pour une catégorie très particulière, qui pourrait presque remplacer un appartement pour certains. Personnellement, je me demande ce que ça fait d’avoir une voiture aussi massive et puissante dans son garage — un vrai jouet de milliardaire !
Au final, si vous aimez les 4×4 qui ne passent pas inaperçus et que vous avez un budget illimité, le Brabus XL-800 mérite qu’on s’y intéresse sérieusement.