Shocker: La Chevrolet Corvette ZR1 de 1064 ch n’est pas lente. Cela ne devrait probablement pas surprendre. La première Factory Turbo Corvette est citée comme atteint 60 mph en seulement 2,3 secondes, fera apparemment un quart de mile de 9,3 secondes et a déjà réussi à casser un 233 mph extrêmement impressionnant sur une piste d’essai allemande.
Il s’avère que ce ne sont pas seulement les lignes droites qu’il peut gérer, car les ZR1 ont également réussi cinq records de tour de voiture de production dans divers circuits aux États-Unis.
Chevrolet Corvette Zr1 – Front
Lesdits circuits sont parmi les meilleurs parcours routiers en Amérique du Nord – Watkins Glen (1: 52,7), Road America (2: 08.6), Road Atlanta (1: 22.8), et tous les deux (1: 47,7) et Grand (2 (2 : 32.3) Disposition de Virginia International Raceway.
L’équipe de crack de Helmsmiths qui a établi les records (pas à la fois, évidemment) était Bill Wise, Brian Wallace, Chris Barber et Aaron Link, qui entre eux, qui entrent 65 ans d’expérience dans la pédalage de produits GM à des vitesses absurdes.
Chevrolet Corvette Zr1 – intérieur
Contrairement à la voiture standard à bas prix qui a frappé cette hypercar 233 mph en Allemagne, la voiture indique que ces records sont venus avec le package ZTK axé sur la piste. Cela apporte une aile arrière haut de gamme, des plans de plongée avant et un petit rabat de gurney sur le capot, tous aidant à le pousser vers le sol. Il présente également une suspension plus rigide que la standard et un ensemble de pneus MICHELIN PS Cup 2R plus collants.
Tout cela est au-dessus de l’ensemble mécanique déjà puissant du ZR1: une manivelle de 5,5 litres à deux turbocompresseur V8 projetant 1064 ch et 828 lb de couple. Tout cela contribue à la performance écrasante qu’elle est démontrée jusqu’à présent, le tout dans une voiture qui, aux États-Unis, commence à 174 995 $ (environ 141 000 £) – environ la moitié du prix d’une Ferrari 296 GTB.
Chevrolet Corvette Zr1 – arrière
La chose la plus remarquable de toutes, cependant, est que ce n’est même pas la version la plus rapide du C8, si ces prototypes mystérieux, peut-être hybrides, battant le Nürburgring sont quelque chose à passer.