Ça fait presque six ans qu’on avait découvert le design à la fois rétro et futuriste de la De Tomaso P72, cette supercar italienne qui marque la renaissance d’une marque argentine plutôt méconnue. On pouvait se demander si elle verrait vraiment le jour en version finale, mais la voilà, fidèle à son concept initial, prête à rouler.
Son look reste fidèle à celui du concept présenté en 2019, avec une forte inspiration puisée dans la De Tomaso P70 de 1965, une voiture de course ouverte célèbre pour son châssis signé De Tomaso et son moteur Ford V8 retravaillé par Carroll Shelby. C’est un hommage vibrant à une époque où les lignes étaient simples mais puissantes.
De Tomaso P72 – profil élégant et intemporel
Le moteur et la technique : un combo qui fait vibrer
Le cœur de la P72, c’est un V8 Ford de 5,0 litres compressé, qui développe 690 chevaux et 820 Nm de couple. Même si on aurait pu rêver d’un V12 Ferrari comme sur les prototypes, ce moteur reste un choix judicieux, surtout couplé à une boîte manuelle à six rapports avec un superbe levier apparent. Ça rappelle un peu les voitures d’antan où le pilote avait vraiment le contrôle total, sans assistances électroniques envahissantes.
Au départ, les premiers prototypes étaient équipés d’un V12, car la voiture reposait sur la base de l’Apollo Intensa Emozione, une autre supercar un peu folle. Mais pour la production, De Tomaso a opté pour un châssis en fibre de carbone ultra léger avec une monocoque, et une suspension à tiges de poussée réglable manuellement. Le genre de détails qui montrent que la voiture est pensée pour offrir un ressenti pur, pas seulement des chiffres sur une fiche technique.
Le détail à l’arrière, un savant mélange d’élégance et de sportivité
Je me souviens la première fois que j’ai vu cette voiture en vrai lors d’un salon, et ce qui m’a frappé, c’était son côté presque « old school » avec une finition très soignée, presque artisanale. On sent que chaque pièce a été pensée à la main, de la couture du cuir à l’usinage des éléments en aluminium.
Un intérieur minimaliste qui fait la part belle à l’analogique
Le choix de De Tomaso pour l’intérieur est vraiment rafraîchissant. Pas d’écran tactile, pas d’infodivertissement dernier cri. Juste un tableau de bord composé de cadrans analogiques, comme autrefois. Ça change franchement des habitacles surchargés qu’on voit partout, et ça apporte une vraie connexion entre le conducteur et la machine.
Pour la navigation ou la musique, un simple support pour smartphone est prévu. C’est un clin d’œil malin pour ne pas sacrifier la modernité tout en gardant l’esprit vintage. Si vous êtes du genre à aimer une expérience de conduite sans fioritures numériques, vous allez adorer.
Un cockpit épuré où chaque détail compte
Il n’y a pas non plus de modes de conduite à activer, ce qui renforce l’idée que cette voiture est là pour offrir une expérience de pilotage brute et exaltante, pas pour chercher la performance brute sur le papier. De Tomaso parle d’une voiture qui favorise le plaisir de conduite plutôt que la domination en vitesse pure.
Un bijou rare et précieux pour les collectionneurs
La production de la P72 est limitée à seulement 72 exemplaires, et ils sont tous déjà vendus depuis 2023. Si vous avez les moyens – comptez environ 1,6 million d’euros la pièce – il faudra faire preuve de patience, car les premières livraisons ne sont prévues qu’en 2025. Mais quand on voit le soin apporté à chaque voiture, et l’exclusivité du projet, on comprend pourquoi les collectionneurs se sont rués dessus.
Vous pouvez choisir des peintures inspirées du patrimoine de la marque ou même opter pour une carrosserie en carbone apparent, histoire d’afficher un style encore plus « raw ». Personnellement, je trouve que cette voiture est un hommage magnifique à une époque où tout était plus simple mais où chaque détail avait son importance.
La De Tomaso P72 vue de l’arrière, classique et élégante
Pour les passionnés comme moi, la P72 est un vrai rêve éveillé : une supercar qui ne se contente pas d’impressionner par ses performances, mais qui raconte une histoire, celle d’une époque où les voitures étaient faites pour être conduites avec passion et sensibilité.