Plus tôt ce mois-ci, Land Rover a annoncé qu’il engagerait un Defender proche des normes dans l’édition 2026 du Rallye Dakar. Nous soupçonnions qu’il pourrait s’agir du nouveau Defender OCTA, une bête à moteur BMW V8 dotée d’une suspension réticulée astucieuse conçue dans le but exprès d’aller extrêmement vite sur des surfaces sur lesquelles vous ne devriez vraiment pas essayer de conduire extrêmement rapidement. Et voudriez-vous regarder cela – nous avions raison.
À partir de l’année prochaine, Defender – désormais une sous-marque à part entière – va lancer un effort de trois voitures dans la classe « Stock » qui, comme son nom l’indique, est destinée aux voitures prêtes à être exposées en salle d’exposition. Anciennement connue sous le nom de T2, les seules modifications majeures apportées aux voitures de cette classe sont les caractéristiques de sécurité de base requises par la FIA, comme un arceau de sécurité et un système d’extinction d’incendie.
Le Defender entrera dans la catégorie « Stock » aux côtés de voitures comme ce Toyota Land Cruiser
L’idée est que, plutôt que de construire un prototype de rallye-raid sur mesure qui sert plus à attirer l’attention sur la marque qu’autre chose, présenter une voiture que les gens peuvent réellement acheter sert à prouver ses capacités. Actuellement, Toyota entre dans la catégorie avec une paire de Land Cruisers en plus de ses Hilux spécialement conçus qui concourent dans la catégorie supérieure – dont l’un a remporté le classement général en 2025.
Nous n’avons pas beaucoup plus d’informations sur l’effort du Defender – seulement qu’il débutera en 2026 et durera trois premières saisons, pas seulement sur le Dakar mais dans le Championnat du Monde des Rallyes Raid (W2RC) plus large, qui englobe un format similaire. événements à travers le monde.
Défenseur OCTA
L’OCTA, basée sur le Defender 110 à quatre portes, emprunte le V8 biturbo de 4,4 litres de BMW, développant 626 ch et 553 lb-pi de couple. Plus haute et plus large que tout autre Defender, sa pièce maîtresse est sa suspension « 6D Dynamics » qui relie hydrauliquement les quatre coins de la voiture pour maintenir la carrosserie de l’OCTA à niveau lorsqu’elle martèle le sol du désert.
La voiture de route, dont les prix démarrent à 145 300 £, commencera à atterrir auprès des clients plus tard en 2025, avant que la version de compétition étroitement liée ne prenne le départ du Dakar en janvier prochain.