On connaît tous cette scène : un petit constructeur de supercars débarque et tente de se faire une place là où les géants comme Ferrari ou Lamborghini règnent en maîtres. Souvent, ces tentatives passent inaperçues, mais parfois, une marque sort du lot en proposant quelque chose d’un peu fou, destiné à ceux qui veulent autre chose qu’une italienne rouge classique avec un cheval cabré.
Bienvenue à Modène, le berceau des rêves mécaniques. Giamaro, une nouvelle entreprise italienne, a décidé de s’installer dans cette ville mythique, là où Ferrari, Maserati et Lamborghini ont posé leurs racines. C’est un vrai défi, un peu comme créer une nouvelle équipe de foot à deux pas d’Anfield. Rien que ça.
Giamaro Katla – côté
Une débauche de puissance sous le capot
Le premier bébé de Giamaro s’appelle Katla, du nom d’un volcan islandais connu pour son imprévisibilité. Et fidèle à cette inspiration, sa motorisation est une vraie bête : un V12 7,0 litres boosté par quatre turbocompresseurs. Oui, vous avez bien lu, quatre ! La puissance annoncée atteint un incroyable 2127 chevaux à 8500 tours/min, avec un couple monstrueux de 2008 Nm (1481 lb.ft). C’est presque difficile à imaginer sur la route.
Toute cette énergie est transmise uniquement aux roues arrière via une boîte 7 rapports. Vous pouvez choisir entre des palettes ou une boîte manuelle pour les puristes qui aiment rester connectés à leur voiture. D’ailleurs, Giamaro travaille déjà sur une boîte à double embrayage à 11 vitesses, un concept qui promet des changements de vitesse ultra-rapides.
Giamaro Katla – arrière
Pour ceux qui ne veulent pas dompter l’intégralité de cette puissance, Giamaro a prévu un système original avec trois clés différentes. La clé blanche limite la puissance entre 395 et 789 chevaux, idéale pour une conduite plus posée. La clé noire offre un boost jusqu’à 1647 chevaux, tandis que la clé rouge libère toute la fureur du V12 avec ses 2127 chevaux. Personnellement, je ne sais pas si j’aurais le courage – ni les sous-vêtements – pour passer en mode rouge dès la première sortie.
Une voiture pensée pour gérer la folie
Avec un tel monstre sous le capot, maîtriser la voiture doit être une priorité. Giamaro l’a bien compris, en construisant le châssis autour d’un monocoque carbone ultra-rigide pesant seulement 170 kg. Le Katla intègre aussi des amortisseurs adaptatifs électroniques et un système de ressorts central sur chaque essieu pour optimiser le comportement sur la route.
L’aérodynamique n’est pas laissée de côté : l’aileron arrière est actif et peut changer d’angle en continu. En position la plus aérodynamique, le coefficient de traînée descend à 0,33, ce qui est plutôt impressionnant pour un engin de cette puissance. Enfin, les pneus Bridgestone Potenza ont été développés spécialement pour la Katla, histoire d’assurer l’adhérence nécessaire.
Giamaro Katla – intérieur
Côté habitacle, oubliez le cuir traditionnel. Giamaro a choisi un mix de textiles techniques, d’aluminium et de carbone, ce qui donne un style moderne et épuré. Le pilote peut facilement passer entre cinq modes de conduite : standard, humide, performance, vitesse de pointe, et personnalisé. J’imagine déjà le plaisir qu’on peut avoir à jouer avec ces réglages selon l’humeur du jour.
Giamaro Albor
Un deuxième modèle encore plus extrême ?
Pour prouver qu’ils ne rigolent pas, Giamaro a aussi dévoilé un deuxième modèle : l’Albor. Imaginez une Lamborghini Huracan Sterrato dopée aux hormones, avec le même V12 dément mais une suspension et une carrosserie taillées pour les terrains plus accidentés. Son nom vient d’un volcan… sur Mars cette fois. J’avoue que je suis curieux de voir si ce projet verra le jour ou s’il restera un concept réservé aux fantasmes de passionnés.
Pour l’instant, on ne sait pas encore combien coûtera la Katla, ni combien d’exemplaires seront produits, ni même quand elle arrivera dans les mains des premiers clients. Mais une chose est sûre : Giamaro a mis les petits plats dans les grands pour se faire remarquer. Reste à voir si cette nouvelle marque italienne saura convaincre les amateurs d’exclusivité et de sensations fortes.