On le répète assez souvent, mais la Hyundai Ioniq 5 N est vraiment la seule voiture électrique de performance qui nous a vraiment bluffés jusqu’ici. Elle combine une accélération foudroyante avec une vraie sensation de conduite et un comportement dynamique au top. Mais la donne pourrait bientôt changer, parce qu’une nouvelle arrivée est prévue la semaine prochaine pour prendre la relève : la Hyundai Ioniq 6 N.
Une nouvelle référence pour les électriques sportives chez Hyundai
Après avoir été présentée sous forme de concept RN22E il y a quelques années, puis teaser récemment via la campagne Shadow-standard, la version de production de l’Ioniq 6 N sera officiellement dévoilée lors du Goodwood Festival of Speed. Même si elle repose sur la même plateforme e-GMP que sa grande sœur 5 N, cette nouvelle venue affiche un style beaucoup plus fluide et aérodynamique, avec une silhouette plus élancée, loin de la forme un peu plus carrée de l’Ioniq 5.
Côté technique, Hyundai a complètement revu la géométrie de la suspension. Le centre de roulis a été abaissé et la trajectoire du bras de suspension allongée, ce qui devrait renforcer la précision et la qualité du retour au volant. Pour améliorer à la fois le confort et la tenue de route, la voiture sera équipée de nouveaux amortisseurs à commande électronique. C’est un vrai plus pour ceux qui, comme moi, aiment alterner entre conduite sportive et trajets plus relax.
Hyundai Ioniq 6 N : un look plus fluide et racé
Des évolutions techniques qui promettent du fun au volant
L’une des particularités qui faisait le charme de l’Ioniq 5 N, c’était son système N e-shift, qui simulait des passages de vitesses comme dans une voiture classique, mais en version électrique. Cette fonctionnalité a été améliorée et sera disponible dans tous les modes de conduite. En plus, les rapports de vitesse ont été retravaillés pour offrir une sensation encore plus proche de celle du sport automobile. Si vous aimez sentir le coup de pied au cul des accélérations maîtrisées, vous allez être servis !
Le mode « N Drift », qui permet de s’amuser avec les glisses, gagne aussi en options de personnalisation. On pourra régler plus finement la quantité de dérapage, ce qui est top pour s’adapter à son niveau et à ses envies sur circuit ou même sur route fermée. La version coréenne de l’Ioniq 5 N propose déjà un système en 10 étapes pour ce mode, donc on peut imaginer que l’Ioniq 6 N européenne bénéficiera de cette même évolution. Perso, j’adore quand un constructeur pense à rendre ses systèmes un peu plus accessibles et modulables, ça ouvre la porte à plus de plaisir sans passer par des réglages compliqués.
Profil dynamique et moderne pour la Hyundai Ioniq 6 N
Joon Park, le vice-président du groupe de gestion N chez Hyundai, a confié que l’objectif principal avec l’Ioniq 6 N était de proposer une expérience de conduite électrique aussi excitante que possible. Pas juste de sortir des chiffres de puissance, mais de montrer qu’une voiture électrique peut être vraiment fun à piloter. C’est un discours qui me parle, parce que souvent les électriques sportives manquent un peu de ce feeling et de cette connexion avec le conducteur.
On pourra enfin découvrir la version finale au Goodwood Festival of Speed le jeudi 10 juillet. Honnêtement, j’ai hâte de voir si cette nouvelle Hyundai tiendra ses promesses sur le bitume et si elle saura me faire oublier la Ioniq 5 N, qui reste une référence pour moi.