Presque toutes les niches du marché des voitures neuves sont remplies d’un modèle ou d’une autre ces jours-ci, mais si vous avez désespérément envie d’une belle voiture GT proportionnée classique avec un groupe motopropulseur électrique à étendue de gamme, vous n’avez pas eu de chance. Jusqu’à présent – rencontrez le Karma Amaris.
La société californienne Karma existe depuis un certain temps maintenant, après avoir acquis l’outillage pour le Fisker Karma après que l’itération originale de Fisker a fait faillite en 2016. Ses premières voitures, la plage-extendant Revero et Invictus, ont essentiellement été mises à jour de Fisker Karmas, mais plus récemment, il a planifié une poussée de modèles totalement nouveaux.
Karma Amaris – arrière
L’Amaris est le dernier d’entre eux, un coupé à deux portes avec une nouvelle itération du groupe motopropulseur Range-Extender de Karma. Il s’agit d’une paire de moteurs électriques alimentant les essieux arrière, avec la pièce d’extension de la plage fournie par un moteur quatre cylindres turbocompressé non spécifié, par opposition à la BMW trois cylindres qui peut être utilisée pour recharger les batteries du Revero.
Le corps, stylisé avec un langage de conception que Karma appelle la «ligne de comète», est fabriqué à partir d’un mélange de fibre de carbone et d’aluminium, et dispose d’un capot de clapet massif et de «portes de cygne» ouvertes. Ces roues géométriquement à contrepartie, appelées «constellation», mesurent 22 pouces de diamètre et fabriquées en aluminium forgé.
La plupart des autres détails, y compris l’intérieur, sont toujours sous les wraps, mais Karma estime 0 à 60 mph en moins de 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 165 mph.
Karma Amaris – Détail arrière
L’Amaris devrait être en production au cours du dernier trimestre de l’année prochaine, et parallèlement à son dévoilement, Karma a également apporté quelques modifications à ses autres modèles à venir en réponse à la modification de la demande EV.
Le Gyesera, un salon surbaissé destiné à remplacer le Revero, était à l’origine prévu pour être une voiture entièrement électrique, mais elle arrivera désormais maintenant en tant qu’extendant de la gamme plus tard cette année. Pendant ce temps, le Kaveya, une supercar Halo tout électrique, a été retardé jusqu’en 2027.