Mercedes GLC 400 électrique : l’arrivée d’un nouveau concurrent solide
Le nouveau Mercedes GLC 400 100 % électrique vient tout juste de débarquer au Royaume-Uni, avec un prix d’entrée fixé à environ 60 350 €. Ce positionnement tarifaire le place en plein milieu d’une lutte serrée entre ses rivaux directs, la BMW iX3 lancée à 58 755 € et l’Audi Q6 E-Tron qui démarre à 61 240 €. Le modèle proposé de base est la version Sport, la première d’une gamme qui compte cinq finitions, avec un sommet atteint par la première édition à près de 73 350 €.
Mercedes-Benz GLC 400 – profil latéral
Côté motorisation, on trouve pour le moment un seul groupe propulseur : un double moteur alimenté par une batterie de 94 kWh. Résultat ? 483 chevaux de puissance qui propulsent le SUV allemand de 0 à 100 km/h en à peine 4,3 secondes, tout en plafonnant à 130 km/h. Ce n’est pas la bête de course ultime, mais plutôt un équilibre entre performance et confort. D’autres versions avec différentes batteries et trains roulants arriveront plus tard, histoire de laisser un peu de place pour donner envie aux plus exigeants.
Autonomie et technologies embarquées : entre efficacité et confort
Mercedes annonce une autonomie officielle de environ 653 km (406 miles) au Royaume-Uni, ce qui est un chouia moins que les 713 km précédemment annoncés à Munich et surtout en dessous des 805 km de la BMW iX3. Mais ce GLC 400 fait mieux que l’Audi Q6 E-Tron en autonomie maximale, un argument qu’il pourrait bien mettre en avant face à ses concurrents.
La recharge est rapide, avec une capacité allant jusqu’à 330 kW permettant de passer de 10 % à 80 % de batterie en 22 minutes sur une borne rapide. Je vous avoue que ce genre de chiffres me rappelle mes séances de charge, lorsqu’on part en week-end avec la famille et qu’un bon rapide qui tient ses promesses fait toute la différence.
Le châssis est équipé d’une suspension pneumatique empruntée à la limousine Classe S, ce qui assure un confort de roulage haut de gamme. Peugeot ici me rappelle une expérience en GLC thermique où la maniabilité était impressionnante. En option, un système de direction des roues arrière est disponible : à basse vitesse, les roues arrière tournent dans le sens inverse pour faciliter les manœuvres, alors qu’à vitesse élevée elles suivent la direction pour plus de stabilité.
Pour les aventuriers du dimanche, un mode « Terrain » est aussi intégré, pensé pour des passages tout-terrain très doux — entre un chemin caillouteux menant à un chalet isolé et la piste équestre de votre coin préféré. Une jolie idée: une caméra affiche ce que le capot cache, une fonctionnalité pratique quand on enchaîne hors-piste léger.
L’intérieur futuriste et écolo du GLC 400 qui fait la différence
Mercedes-Benz GLC 400 – intérieur équipé du « Hyperécran »
Le moment où j’ai vraiment été surpris sur ce modèle, c’est en découvrant son tableau de bord. Le fameux « Hyperécran » de 99 cm qui couvre toute la largeur devance carrément ce que j’avais vu dans d’autres véhicules électriques. Ce grand écran embarque une IA qui gère l’ensemble du système, y compris l’assistant vocal : on peut dire qu’elle rend l’interaction aussi naturelle qu’une conversation avec un pote. Franchement, au volant, c’est un vrai plus, on se focalise sur la route et on reste connecté sans galérer avec des boutons partout.
Le toit panoramique « Sky Control » joue aussi bien son rôle : il laisse entrer la lumière et peut instantanément passer du transparent au mat. En plus, de nuit, les 162 étoiles Mercedes illuminent légèrement l’habitacle, apportant un petit côté cosy à la Rolls-Royce, ce que j’ai rarement vu dans cette catégorie de SUV électrique.
Enfin, pour les amoureux des matériaux responsables, la marque propose une option cabine 100 % vegan. Pas de cuir ni de matières animales intégrées, avec une certification officielle de la Vegan Society. Pour quelqu’un comme moi qui est très attentif à ce genre de détails, ça fait plaisir de voir ce type d’engagement dans une voiture taillée pour le luxe.
Mercedes-Benz GLC 400 – vue arrière élégante
Si vous vous demandez si l’électrique va remplacer le GLC thermique, sachez que Mercedes garde les deux. Cette nouvelle version électrique sera vendue en même temps que le modèle à combustion, c’est un peu comme si la marque voulait laisser le choix pendant encore un moment, pour ceux qui ont du mal à passer le cap. Les premières livraisons sont prévues pour la mi-2026, donc patience !
Au final, ce GLC 400 électrique offre une belle combinaison de puissance, autonomie, et technos high-tech, tout en gardant le confort et la touche premium qui font la réputation de Mercedes. Je suis curieux de voir comment il se comportera sur la route face à ses concurrents, mais pour moi, il mérite clairement qu’on le surveille de près.