Le retour en force du Ram Power Wagon avec un moteur diesel surpuissant
Vous vous souvenez peut-être de ce moment mythique en 2006 où Volkswagen avait réussi à faire tracter un Boeing 747 avec son Touareg diesel V10, libérant un couple impressionnant de 750 Nm (553 lb-pi) ? Eh bien, le Ram Power Wagon 2027 ne fait pas les choses à moitié et dépasse largement ce record en matière de puissance de traction.
Le Power Wagon est de retour dans une nouvelle version taillée pour les aventuriers qui aiment la puissance brute. Lancé initialement en 2005 comme une déclinaison tout-terrain du Ram, ce pick-up vient enfin s’équiper d’un moteur diesel que les aficionados attendaient depuis longtemps : un 6 cylindres en ligne turbodiesel de 6,7 litres signé Cummins « High Output ».
Une machine taillée pour le travail et le tout-terrain
Je dois avouer que quand j’ai découvert les chiffres, j’étais bluffé. Beaucoup parlent souvent de chevaux, mais ce qui impressionne ici, c’est vraiment le couple : 1 460 Nm (1 075 lb-pi). Pour vous donner une idée, c’est presque le double de ce que proposait ce fameux Touareg qui tirait le Jumbo Jet ! Oui, vous avez bien lu.
Avec sa boîte automatique à huit rapports qui envoie toute cette force aux quatre roues, sa capacité de remorquage atteint environ 9 tonnes. Imaginez un peu : ce pick-up pourrait presque transporter trois exemplaires de lui-même sans sourciller. En tout cas, quelqu’un aurait presque pu chercher à faire bouger un gros avion avec ce monstre sous le capot, et on ne doute pas qu’il y soit presque arrivé.
Côté terrain accidenté, c’est aussi une bête. On retrouve des essieux solides aux deux extrémités avec des différentiels à blocage électronique, ainsi que des pneus tout-terrain de 34 pouces pour garder le contrôle même sur les surfaces les plus glissantes. Les amortisseurs monotubes Bilstein apportent une suspension capable d’absorber les chocs comme aucun autre. Et pour ceux qui aiment sentir chaque contour du sol, il est possible de déconnecter la barre anti-roulis avant, ce qui donne plus de liberté à l’essieu avant pour mieux épouser le terrain.
La garde au sol, impressionnante, laisse 335 mm entre le châssis et le sol, tandis que les angles d’approche, de départ, et de capacité à franchir des pentes se situent respectivement à 26,1°, 26,0° et 20,6°. Des chiffres parfaits pour éviter de se coincer dans les endroits difficiles.
Un choix entre deux motorisations puissantes
Si vous préférez l’essence, Ram n’a pas oublié les fans du V8 : la version 2027 proposera également un V8 Hemi de 6,4 litres, un moteur bien connu des passionnés qui combine performance et sonorité mythique.
Pour ma part, même si j’adore le rugissement du V8 Hemi, je trouve que le nouveau moteur diesel Cummins offre un vrai plus quand on parle de couple et d’endurance. Ce n’est pas seulement une question de puissance brute, mais de sensation au volant et de capacité à affronter toutes les tâches – que ce soit pour tracter une remorque bien lourde ou affronter un sentier boueux.
À noter que ce sacré Ram Power Wagon sera proposé aux États-Unis à un tarif d’environ 65 800 € lors de son arrivée en concessions au second semestre 2026. C’est un budget, certes, mais pour le prix, vous obtenez un concentré de technicité et de muscle capable de faire rêver les amateurs de gros pick-ups sportifs et robustes.
Pour finir, je me rappelle une sortie avec un ami qui possède un Ram de génération précédente : quand il s’agit d’aller chercher du bois ou de tracter une caravane chargée, son Power Wagon ne recule jamais. Je serais curieux de voir ce que cette nouvelle version pourrait faire au quotidien ! Si vous aimez les véhicules imposants avec de la vraie force sous le capot, celui-ci mérite clairement le coup d’œil.