Ce n’est qu’une question de jours depuis que nous avons vu pour la première fois la version actualisée du Skoda Enyaq, un véhicule électrique familial de taille moyenne, de taille moyenne, dont le constructeur tchèque a vendu plus d’un quart de million depuis son lancement en 2020. Déjà, nous savons combien coûtera cette nouvelle version en Grande-Bretagne, avec des prix commençant à peu près là où ils étaient avec l’ancienne : 39 000 £.
Le lifting est assez important : l’avant a été totalement remanié et présente désormais le même visage pointu « Tech Deck » que nous avons vu pour la première fois sur le petit Elroq EV l’année dernière, et nous pouvons nous attendre à figurer sur beaucoup plus de Skoda à l’avenir.
Skoda Enyaq Coupé – côté
Le grand avantage de ce nouveau visage est qu’il réduit le coefficient de traînée de l’Enyaq, une mesure très importante sur les véhicules électriques aérosensibles. Il est désormais de 0,245 pour la voiture normale et de 0,229 pour la version Coupé (ce qui est à peu près la seule chose qu’elle fait mieux que la version classique en forme de SUV). Ceux-ci sont comparés aux 0,264 et 0,240 de l’ancienne voiture, respectivement.
Les changements sont beaucoup moins spectaculaires pour le reste de l’extérieur, et c’est à peu près la même chose à l’intérieur aussi, bien qu’il y ait un nouveau volant. Les choix de garnitures intérieures sont divisés en six « Sélections de design », dont chacune présente de nombreux matériaux durables très en vogue : l’intérieur du Lodge est doté d’un tissu de siège fabriqué à partir d’éléments tels que de vieux filets de pêche, tandis que la chic Suite Cognac Selection est dotée de cuir tanné avec extraits de feuilles d’olivier.
Skoda Enyaq Coupé – intérieur
Naturellement, il y a beaucoup de technologie : l’Enyaq se garera désormais tout seul pendant que vous restez à l’extérieur et apprendra jusqu’à cinq places de stationnement spécifiques – pratique si vous ne pouvez pas prendre la peine de faire marche arrière dans votre propre allée. Sa suite d’aides à la conduite a commencé à en apprendre davantage sur des zones spécifiques sur la base des données collectées auprès d’autres voitures du groupe VW qui les ont également traversées.
Il n’y a pas de changements radicaux au niveau du groupe motopropulseur, bien qu’il y ait quelques légères augmentations de puissance. L’Enyaq 60 à moteur unique et à propulsion arrière développe 201 ch, soit 62 mph en 8,1 secondes et une vitesse de pointe de 99 mph. Avec l’Enyaq 85 de plus de 282 ch (mais toujours à propulsion arrière), ces chiffres s’améliorent à 6,7 secondes et 111 mph. Alternativement, il existe une version à double moteur et transmission intégrale appelée 85x, bien qu’il s’agisse davantage d’une question de traction – les chiffres de puissance et de performances sont identiques à ceux du 85.
Skoda Enyaq – avant
Les chiffres d’autonomie cités sont également en légère hausse : 268 miles pour le 60, 359 pour le 85 et 332 pour le 85x (bien que ces deux derniers soient destinés au coupé plus glissant). Le 60 chargera apparemment de 10 à 80 % en 24 minutes avec un chargeur rapide, tandis que la version plus puissante et dotée d’une plus grosse batterie en prendra 28.
Au Royaume-Uni, le prix démarre à exactement 39 000 £, ce qui vous permet d’accéder au SE L de base avec la transmission 60. L’édition plus chic vous coûtera 40 100 £ avec le même groupe motopropulseur, ou 44 300 £ avec le moteur 85 plus puissant. Pendant ce temps, le 85x à double moteur n’est disponible qu’en version faux-vRS Sportline, à partir de 48 750 £.
Skoda Enyaq et Enyaq Coupé
Si vous aimez dépenser plus d’argent pour moins de praticité et que vous souhaitez par conséquent le coupé Enyaq, il n’est disponible qu’en édition 85 ou Sportline 85x – ajoutez 4 450 £ au prix de la version SUV « normale » équivalente dans chaque cas.
Il n’y a rien encore sur le retour de la version sportive vRS, mais nous devons supposer que c’est en préparation. En attendant, on attend toujours une version de production du concept fou RS Race. Tu sais que tu le veux, Skoda.