Malgré une proposition plus exigeante présentée par la Commission européenne, le Parlement européen vient d’approuver de nouvelles normes d’émissions pour l’espace européen, qui, en plus d’un plus grand engagement envers les positions divergentes de certains États membres, ne laissent pas pénaliser certains véhicules. Même si, avec des délais plus longs.
Après que la Commission européenne a présenté une proposition de lutte contre les émissions des véhicules prévoyant des limites plus strictes, pour les voitures légères, d’ici mi-2025, et pour les véhicules lourds, à partir de 2027, le Parlement européen vient d’approuver une mise à jour de la directive. appelé « Euro 7 », avec des limites et des délais plus souples. Même si cela pénalise davantage les bus et les camions.
Ces nouvelles règles, qui, une fois franchies cette étape, nécessitent désormais l’approbation définitive et formelle des 27 États membres de l’Union européenne, prévoient non seulement le maintien du statu quo en termes de limites sur les polluants, notamment les oxydes d’azote et le carbone. monoxyde , émanant des voitures légères et des camionnettes, ainsi que la fixation d’objectifs plus exigeants pour les véhicules lourds.
Selon Automotive News Europe, les nouvelles normes fixent également, pour la première fois, des limites en termes de pollution particulaire provenant des freins des voitures et camionnettes.
La nouvelle proposition de législation anti-émissions maintenant approuvée par le Parlement européen suit, en outre, l’intention de l’Union européenne de réduire les émissions de gaz à effet de serre des voitures, à travers l’application d’une interdiction du commerce des nouvelles voitures équipées de moteurs émettant du CO2, dans le Union européenne, à partir de 2035.
C’est également pour cette raison que certains pays membres, comme la France, l’Italie et la République tchèque, ont déjà cherché à faire pression sur les institutions européennes afin d’obtenir un assouplissement des mesures qui composent l’« Euro 7 », arguant qu’au lieu d’investir Dans les étapes intermédiaires, cela doit se faire exclusivement en augmentant la production de véhicules électriques. Même pour répondre à une demande future plus importante.
Cependant, selon le principal responsable de l’approbation des mesures maintenant ratifiées par le Parlement, l’eurodéputé tchèque Alexandr Vondra, le paquet législatif atteint « un équilibre entre les objectifs environnementaux et les intérêts vitaux des fabricants ». [automóveis]».
Mentionnons enfin que les nouvelles normes prévoient une entrée en vigueur, pour les voitures légères et les camionnettes, à partir de juillet 2030, et pour les bus et les camions, 12 mois plus tard.