Franz von Holzhausen était le père de la Tesla Model S, mais avant cela, il avait conçu la Mazda Kabura, un prototype très particulier, présenté au Salon automobile de Détroit 2006.
Les coupés sportifs compacts jouissaient d’une grande popularité au début de ce siècle. Pour être présent sur ce marché de niche, Mazda a développé un prototype légèrement plus large que le MX-5 et 38 centimètres plus court que le RX-8.
Le Kabura avait une longueur extérieure de 4,05 mètres, une largeur de 1,68 mètres et une hauteur de 1,28 mètres. En termes de forme, l’arrière rappelle le RX-8, tandis que l’avant présente un nez élargi avec des prises d’air qui se connectent aux phares en forme de « L ».
Le capot s’élève à la hauteur du tableau de bord et attire l’attention sur la zone centrale grâce à la vitre qui montre le moteur avec le cache-culbuteur peint dans la couleur de la carrosserie.
Le pare-brise remplace le toit et constitue un élément structurel de la carrosserie. Les passages de roues se détachent de la carrosserie, permettant des roues arrière de 20 pouces et avant de 19 pouces. Les miroirs et les portes étroits occupent presque tout le côté. La surface vitrée s’étend sur toute la carrosserie, créant un look frais et futuriste.
Intérieur avec configuration 3+1
Du côté du conducteur se trouve une troisième porte pour améliorer l’accès des occupants. Le coffre à bagages est divisé en deux parties vitrées, l’une avec des composants photovoltaïques qui contribuent à maintenir la température basse et l’autre, plus grande, avec une ouverture latérale.
Kazuma a une configuration 3+1. Le siège passager se trouve 15 centimètres devant le conducteur, libérant ainsi plus d’espace pour les jambes du passager arrière. Le siège +1 n’était qu’une ressource, étant plus adapté pour accueillir des manteaux.
Comme c’est l’habitude avec les prototypes, la technologie intégrée au siège du conducteur était avancée pour l’époque. Le tableau de bord minimaliste comportait un écran de navigation avec caméra, un tableau de bord numérique et un ensemble d’éléments tactiles.
Moteur rotatif de 150 ch
Les sièges ont une forme triangulaire pour permettre l’installation d’un moteur Wankel comme dans le RX8. Ce moteur rotatif est un quatre cylindres de 2,0 litres développant 150 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.
Il y avait une rumeur selon laquelle le Kabura pourrait entrer en production en 2009, offrant une alternative plus abordable à la Mazda RX-8, utilisant une partie des composants mécaniques du MX-5.
Cependant, Kabura n’est jamais allé au-delà d’une déclaration d’intention et n’a jamais été produite. Cependant, les éléments stylistiques ont servi d’inspiration pour la rénovation que le RX-8 a reçue en 2011.