À l’heure où la demande de véhicules électriques ralentit, Fiat, qui semblait jusqu’ici se diriger à plein régime vers la mobilité électrique, a désormais décidé de freiner. Plus précisément, en décidant de lancer une version Mild Hybrid d’un modèle à l’origine 100 % électrique : la 500e.
La nouvelle a été publiée par Automotive News Europe, après la première nouvelle publiée par le Corriere della Sera italien, confirmée par la publication en ligne, en collaboration avec les fournisseurs Fiat. Ils ont même révélé que la version à moteur thermique de la nouvelle 500e serait produite dans l’usine Mirafiori de Turin, aux côtés de sa sœur exclusivement électrique.
A l’heure où la précédente 500, encore à combustion, est déjà en phase d’adieu, Fiat pourra ainsi garantir le maintien d’une 500 à moteur essence Mild Hybrid dans son offre européenne, ceci à une époque où la demande de véhicules 100 % électriques est en baisse, également sur le Vieux Continent.
En effet, selon les chiffres du cabinet de conseil en marché Data Force, rien qu’en 2023, la marque italienne a vendu, en Europe, un total de 104 mille unités du modèle à combustion 500, contre seulement 62 mille de la génération électrique la plus récente et la plus moderne.
De plus, et également en raison de la forte demande que connaît encore l’actuel moteur à essence 500, le constructeur a déjà décidé de continuer à le vendre sous d’autres latitudes, où les exigences en termes d’émissions ne sont pas aussi élevées, comme c’est le cas en Afrique. Par conséquent, la production du modèle lui-même sera transférée de la Pologne vers l’Algérie.
Quant à la future version Mild Hybrid de la nouvelle 500, les mêmes sources précisent qu’elle ne devrait pas arriver sur les marchés européens avant 2025, voire 2026, en raison des difficultés techniques rencontrées par les ingénieurs, qui devront monter un moteur thermique (très probablement, le choix se portera sur le 1.0 FireFly (trois cylindres et 70 ch), sur une plate-forme préparée pour abriter un véhicule électrique.
D’un autre côté, et à côté des problèmes techniques, il y a aussi la question de l’homologation, un processus bureaucratique qui prend généralement plusieurs mois, et qui pourrait contribuer à ce que le modèle n’arrive chez les concessionnaires que vers la fin de 2025, voire 2026. .
Une situation qui, en outre, signifiera que les concessionnaires du constructeur italien passeront de nombreux mois sans aucune version, ancienne ou nouvelle, de la populaire 500, à combustion, dans une marque qui a déjà des problèmes avec la faible offre en termes de modèles. .