On a souvent entendu que le badge GTS chez Porsche représente le meilleur compromis entre puissance et prix, et le nouveau Macan GTS confirme cette réputation sans peine. Premier de la lignée GTS sur le Macan 100 % électrique, il se place parfaitement entre la version 4S et le Turbo, avec un équilibre qui va plaire à beaucoup.
Des performances qui font vibrer
Le Macan GTS propose une puissance qui se situe pile entre les 563 ch du 4S et les 704 lb-pi du Turbo. Avec ce moteur, il atteint les 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, ce qui est loin d’être ridicule pour un SUV électrique. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, largement assez pour s’amuser sur circuit sans friser l’excès.
Il partage sa batterie de 100 kWh avec les autres versions du Macan, offrant une autonomie WLTP de 583 km environ. Plutôt étonnant, c’est même la plus petite autonomie de la gamme, juste derrière les 4S (609 km) et Turbo (589 km). Le point positif c’est que la charge rapide est intacte avec un pic à 270 kW, donc le plein d’énergie est rapide pendant les pauses.
Un look et un feeling qui changent tout
Ce qui m’a marqué, c’est que le GTS a une garde au sol abaissée de 10 mm comparé aux autres Macan. Ce détail améliore l’agilité et donne un look plus sportif, surtout avec un kit carrosserie spécifique où les pare-chocs et les jupes latérales ont un vrai style agressif. Le châssis est affûté par une suspension et une barre anti-roulis pensées pour ce modèle. Ah, et on n’oublie pas la vectorisation de couple variabile grâce au PTV Plus, qui améliore la motricité dans les virages serrés.
À bord, les pilotes en quête de sensations auront droit à deux sons moteurs dédiés, un pour le mode « Sport » et un autre pour « Sport Plus ». Bon, ce ne sera pas comme entendre un moteur V10 de Carrera GT, mais c’est un petit plus sympa qui donne un peu de vie à cette voiture électrique qui pourrait autrement se faire oublier.
Prix et disponibilité : une belle surprise
Si vous avez envie de passer commande sans attendre, vous pouvez déjà bloquer votre Macan GTS. Le tarif débute à 89 000 €, c’est un juste milieu intéressant entre le 4S et le Turbo. Personnellement, j’aime ce genre de positionnement : on a du muscle, un look remarquable, et pas le prix délirant du haut de gamme.
Porsche Macan GTS, vu de l’arrière
Un profil sportif et affirmé
L’intérieur, fidèle à l’esprit Porsche
Pour ma part, ce Macan GTS électrique me donne envie. La combinaison d’un châssis dynamique, d’une puissance qui fait sourire sans pousser à l’extrême, et d’un tarif plus accessible me semble être un cocktail idéal pour ceux qui veulent une Porsche plus polyvalente. Et puis, qui n’a jamais rêvé d’un SUV électrique avec un vrai caractère sans casser sa tirelire ?