Notre première expérience au volant de l’Alpine A390, il y a quelques semaines, nous avait déjà bien plu. Porter l’emblème “A” incliné, au-delà du petit A290 électrique, implique un style et une conduite singuliers. Même si Alpine insiste pour que cette voiture ne soit pas un simple crossover, on a affaire à un véhicule qui offre une manière rafraîchissante de rouler, différente de ce qu’on croise habituellement dans cette catégorie.
Des tarifs qui font sourire (et réfléchir)
Bonne nouvelle pour les passionnés : les prix viennent d’être révélés pour le marché britannique. Le modèle de base GT, équipé d’une motorisation double-moteur de 395 ch, sera commercialisé à partir de 69 950 €. Et je vous assure, ce prix n’a rien d’un hasard, surtout avec cette fameuse série “390” qui revient partout. Pour ceux qui envisagent un rival tel que le Porsche Macan, gardez en tête que le Macan 4 propose 382 ch (402 ch en surpuissance) mais vous coûtera au minimum 81 700 €. Ce qui laisse une différence assez nette au niveau du portefeuille, même si la Porsche offre un intérieur plus spacieux, des finitions plus luxe et une autonomie un poil supérieure (610 km contre 555 km pour l’Alpine).
Pour ceux qui aiment quand ça envoie un peu plus, l’A390 GTS vous balance 464 ch avec en prime des équipements haut de gamme comme des pneus Michelin PS 4S et les fameux sièges baquets Sabelt. Cette version s’affiche autour de 78 900 €. Et question comparaison, le Macan 4S, qui développe 442 ch (509 ch en boost), grimpe à près de 87 500 €, donc là encore, Alpine joue la carte d’un bon rapport puissance/prix.
Alpine A390 – un cockpit qui mixe sportivité et contrôle.
La première édition et ses petits plus qui font tout
Au milieu de cette gamme, Alpine propose une édition limitée pour célébrer le lancement. Sur la base du modèle GT, elle intègre d’office plusieurs options comme les sièges baquets Sabelt de la version GTS et un chargeur AC rapide 22 kW – parfait pour ceux qui ne veulent pas attendre trop longtemps avant de repartir sur la route. Ce modèle offre aussi des détails visuels sympas : un toit noir contrastant, des étriers de frein bleus, des jantes noires mates, et même un petit drapeau français sur le montant C, histoire de rappeler les origines sportives de la marque. Cette première édition sera accessible aux alentours de 74 450 €, un juste milieu entre les GT classiques.
Un look arrière qui ne passe pas inaperçu !
Que choisir parmi les sportives électriques ?
Sur le papier, l’A390 se place clairement face à plusieurs modèles sportifs électroniques, notamment l’Audi SQ6 E-Tron et la Lexus RZ 550e F Sport, souvent plus chers. Par contre, pour ceux qui suivent de près la scène des voitures électriques fun et velues, la Hyundai Ioniq 5 N reste un sacré concurrent, surtout avec la remise de 1 750 € proposée actuellement. Son look un peu carré et son tempérament rebelle en font un choix très tentant pour les amateurs de sensations fortes à moindre coût, puisqu’elle débute aux alentours de 74 000 €.
Pour ma part, j’ai eu l’occasion de prendre le volant d’une Ioniq 5 N récemment et, franchement, son caractère ludique m’a surpris. Mais si je veux confort, style et une conduite un peu plus raffinée pour le quotidien, l’A390 serait clairement mon choix. Elle réussit à créer une belle alchimie entre sportivité sans tomber dans l’excès et praticité en usage normal. C’est presque comme si Alpine avait capté ce que les conducteurs modernes cherchaient vraiment : se faire plaisir tout en gardant les pieds sur terre.