À l’époque où il a été lancé en 1989, la Mazda MX-5 a presque relancé le genre Roadster à deux places. Il a engendré tout un tas de rivaux et d’imitateurs, qui sont tous tombés par la suite – en partie parce que le marché des voitures de sport n’est pas ce qu’il était autrefois, mais en grande partie parce que le MX-5 est tellement bon dans ce qu’il fait.
C’est aussi vrai que jamais avec la version «nd» de quatrième génération qui, bien qu’elle soit en vente depuis plus d’une décennie maintenant, se sent toujours aussi fraîche et vitale aujourd’hui qu’en 2015, surtout maintenant que c’est essentiellement la seule voiture de ce type à la vente en Europe.
Mazda MX-5 – Front
Avec l’énorme changement que l’industrie automobile subit pour le moment, il a été trop facile de s’inquiéter que, si le MX-5 survit, il finirait par succomber à des ballonnements, à l’électrification et à la sur-complication. Heureusement, cependant, il semble que nous n’ayons pas besoin de nous en soucier.
US Publication Road & Track a récemment parlé à un groupe de dirigeants de Mazda, qui avaient des choses rassurantes à dire sur l’avenir du MX-5. Premièrement, comme Mazda l’a dit sera le cas depuis un certain temps maintenant, une cinquième génération est en route.
Mazda MX-5 – intérieur
Deuxièmement, ça va rester léger. En fait, il pourrait être encore plus léger que le ND, ce qui n’est guère un poids lourd selon les normes modernes. « Quel que soit le futur MX-5 », a déclaré le directeur technique de Mazda, Ryuichi Umeshita, « il doit être très léger.
Pendant ce temps, le chef de conception de l’entreprise, Masashi Nakayama, a déclaré: «Lorsque nous considérons le MX-5 de nouvelle génération, nous envisageons de le faire moins d’une tonne de poids et de moins de quatre mètres de long.» Pour référence, la voiture actuelle, sous sa forme la plus légère de 1,5 litre, pèse un peu plus d’une tonne et mesure 3,9 mètres de long.
Mazda MX-5 – arrière
Ailleurs, la nouvelle voiture obtiendra un moteur de 2,5 litres plus grand – mais pas pour la raison que vous pensez. Il devrait être l’un des moteurs Skyactiv-Z de Mazda, conçus pour répondre aux normes mondiales les plus difficiles. Ils le feront en fonctionnant uniquement à des ratios de carburant très optimaux, ce qui entraînera naturellement une baisse de puissance, d’où un moteur plus grand pour récupérer à peu près à peu près où il se trouve dans la voiture actuelle de 2,0 litres.
Surtout, il n’y aura pas de turbocompresseur, Mazda restant l’un des rares fabricants à renverser la tendance des effectifs des moteurs à combustion moderne. Tout cela, et le fait qu’une boîte de vitesses manuelle sera toujours disponible indique que le NE MX-5 devrait toujours ressembler à un MX-5.
Mazda MX-5 – Détail intérieur
Ce que nous ne savons pas encore, c’est quand nous pouvons nous attendre à le voir. Il n’y a eu aucun reniflement des tests de prototypes, et Mazda ne semble pas pressé de mélanger la voiture actuelle hors de la production, malgré ses années avancées. Quoi qu’il en soit, cependant, au moins nous n’avons pas besoin de nous soucier qu’il perde une de son identité quand il arrivera finalement.