Je dois avouer que j’ai toujours eu un faible pour les voitures qui combinent performance et plaisir de conduite, surtout quand elles ont une histoire marquée. Acura, la branche luxe de Honda en Amérique du Nord, a réussi à me surprendre en ramenant le nom Integra il y a quelques années. Ce modèle n’était pas tout à fait le coupé sportif classique qu’on connaissait, mais il gardait une transmission manuelle et un moteur essence, ce qui fait plaisir aux amateurs comme moi, plutôt que de devenir un simple crossover.
Aujourd’hui, Acura remet le couvert avec un autre nom culte : le RSX. Mais attention, cette fois, ça change complètement la donne. Si vous aviez en tête une sportive compacte et pétillante, préparez-vous à revoir vos attentes, car le RSX revient sous la forme d’un SUV électrique, un peu comme Ford a fait avec le Capri en Europe. Pas sûr que les fans de la première heure soient aussi enthousiastes, mais il y a matière à être curieux.
ACURA RSX Prototype – Détail avant
Un regard neuf sur un nom mythique
Pour ceux qui ne connaissent pas bien l’histoire, le RSX était tout simplement la version nord-américaine de la Honda Integra DC5, une voiture qui régnait sur les routes avec son moteur 2,0 litres VTEC développant 200 ch. Un vrai petit bijou pour les passionnés de sensations simples et d’engagement mécanique.
Mais le nouveau RSX, dont on a déjà pu voir un prototype discret plus tôt cette année, vient d’être dévoilé presque dans sa version finale lors de la semaine de la voiture à Monterey. Et il ne ressemble plus du tout à son ancêtre. C’est un modèle 100 % électrique et s’appuie sur la nouvelle plateforme EV développée en interne par Honda, la même qui servira à plusieurs autres véhicules électriques attendus dans les années à venir.
ACURA RSX Prototype – côté
Les premières impressions sur la nouvelle mouture
Même si on n’a pas encore tous les détails techniques, le RSX semble vraiment prometteur. La version finale devrait proposer une transmission à deux moteurs, ce qui veut dire une belle puissance combinée, ainsi qu’une double suspension sport à double triangulation pour un comportement dynamique. Les freins Brembo embarqués promettent aussi de quoi bien maîtriser la bête.
Un autre point qui me semble super intéressant, c’est l’intégration du nouveau système d’exploitation ASIMO, nommé en hommage au robot célèbre de Honda. Ce système gérera tout, de l’infodivertissement à la gestion complète du véhicule, ce qui laisse entendre une interface moderne et réactive, idéale pour une voiture électrique dernière génération.
ACURA RSX Prototype – arrière
Un avenir électrique réservé à l’Amérique du Nord
Acura étant une marque réservée principalement au marché nord-américain, il n’y a pour l’instant aucun plan officiel pour voir ce RSX débarquer ailleurs sous un badge Honda. Pourtant, je pense que ce modèle pourrait bien rivaliser avec des voitures comme l’ALPINE A390, surtout pour ceux qui cherchent un SUV compact performant et électrique, avec un petit côté sportif.
D’après les infos disponibles, la version de production du RSX sera prête pour la fin du second semestre 2026. En attendant, je garde un œil dessus, curieux de voir comment ce mélange entre héritage et modernité va être accueilli par les fans et les nouveaux clients.