L’année dernière, Skoda a surpris tout le monde en transformant son Enyaq, habituellement très sage, en un concept carrément fun et inspiré des voitures de rallye. C’était un pari un peu inattendu, mais franchement, le résultat était vraiment cool.
Aujourd’hui, cette version revisitée, baptisée Enyaq RS Race, revient avec une nouvelle mouture qui suit le récent restylage de la gamme Enyaq. Sous le capot, rien ne change : on retrouve le groupe électrique à double moteur de 335 ch, la même base que la version RS qu’on trouve sur le continent européen.
Skoda Enyaq RS Race Facelift – vue latérale
Un look et une construction qui font mouche
Ce qui change vraiment, c’est tout le reste. La carrosserie s’est élargie et intègre désormais beaucoup de matériaux composites faits à partir de fibres de lin naturelles. En plus d’alléger la bête, ces panneaux sont censés réduire la production de CO2 de manière impressionnante, jusqu’à 85% en moins, un beau geste pour la planète.
Avec ces modifications, la voiture perd 316 kg par rapport à la version classique, ce qui la fait passer à 1946 kg. Pas une plume, mais assez pour améliorer les performances : le 0 à 100 km/h descend de 5,5 à seulement 4,6 secondes. Pour avoir testé des véhicules électriques lourds, je peux vous dire que gagner presque une seconde, ça change vraiment la dynamique de conduite.
Skoda Enyaq RS Race Facelift – vue arrière
Côté technique, Skoda a remplacé la suspension adaptative classique par des amortisseurs sportifs qu’on peut régler manuellement. Et j’ai découvert un truc surprenant : la version normale de l’Enyaq utilise encore des freins à tambour à l’arrière ! Ici, ils passent à des freins en céramique carbone, beaucoup plus performants et adaptés à un comportement sportif.
Une voiture taillée pour s’amuser sur la route
Mais le plus fun, c’est que Skoda a ajouté un différentiel à glissement limité sur les deux essieux, un peu comme sur la fameuse GR Yaris. Et l’anti-patinage électronique a été remplacé par une grosse barre hydraulique à la manière d’une voiture de rallye. Pour avoir essayé ce type de système sur des voitures modifiées, je peux vous assurer que ça promet des dérapages contrôlés et beaucoup de plaisir derrière le volant.
Skoda Enyaq RS Race Facelift – intérieur
La direction passe aussi à un système de course avec plusieurs niveaux d’assistance réglables, histoire d’adapter la sensation au type de conduite. Et pour finir, un générateur de son vient renforcer le bruit moteur, histoire de donner un peu plus de caractère à cette électrique. Par contre, il faut avouer que garder l’écran tactile de 13 pouces d’origine, c’est un peu l’antithèse du look rallye, mais bon, on ne peut pas tout avoir !
Au final, cette Enyaq RS Race a vraiment quelque chose d’original dans sa démarche, un peu comme un coup de coeur pour les fans de voitures électriques qui veulent aussi s’amuser au volant. Moi, j’aimerais vraiment pouvoir essayer ce modèle sur une route sinueuse, juste pour voir comment elle gère ses glisses avec ce setup atypique.
Pour ceux qui espéraient pouvoir la commander, je vous arrête tout de suite : ce modèle restera un concept, un joli coup de pub pour montrer ce que Skoda pourrait faire avec des méthodes de fabrication plus écolo et un brin de folie technique. Mais bon, on peut rêver, non ?