Smart développera un nouveau modèle électrique biplace pour remplacer la Fortwo, qui devrait recevoir la désignation #2 et disposera de sa propre plateforme.
Après la fin de la production de la Fortwo Electric, Smart a commencé à développer un successeur basé sur une nouvelle plate-forme appelée Electric Compact Architecture (ECA), a révélé Dirk Adelmann, PDG de Smart Europe, dans une interview avec Automotive News Europe. Cependant, le manager n’a pas révélé quand ce modèle serait lancé.
Le principal défi du projet – comme pour de nombreuses petites voitures électriques – est le coût. Bien que la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely ait déjà créé et développé une nouvelle plate-forme, d’autres questions restent encore sur la table. Smart est toujours à la recherche de partenaires pour partager les coûts afin que le successeur de la Fortwo, la Smart #2, puisse être produit.
« Nous avons récemment commencé à travailler sur une nouvelle plate-forme dédiée à utiliser dans une future citadine Smart à deux places, mais nous avons besoin de partenaires pour rendre le modèle économique viable », a expliqué le responsable de la marque détenue par des Allemands et des Chinois.
Afin de réduire les coûts autant que possible, Smart a déjà commencé à rechercher au sein du groupe des plates-formes adaptées qui pourraient être raccourcies de 2,70 mètres à 2,80 mètres d’un biplace électrique. En même temps, ce véhicule devra offrir une perception premium et répondre aux normes de sécurité les plus élevées.
Renault ne devrait pas être le partenaire
Apparemment, les discussions avec d’autres constructeurs, notamment Renault et les constructeurs chinois, n’ont donné aucun résultat. Des négociations avec Renault seraient intéressantes car la marque française développe non seulement sa propre nouvelle petite voiture électrique, la Twingo, mais aussi parce que les deux sociétés étaient déjà partenaires de la troisième génération de Smart, qui a donné naissance à la Smart Forfour et à l’actuelle Twingo, qui étaient même produites dans la même usine.
« Nous voulons conserver les quatre ou cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP, les fonctionnalités du système d’aide à la conduite n°1 et n°3 et une autonomie décente », a déclaré Dirk Adelmann.
« Il faut absolument développer une plateforme car malheureusement elle n’existe pas encore », a ajouté le responsable. « Si le véhicule électrique reçoit le feu vert pour la production, il utilisera une plateforme intelligente. »
Potentiel pour une Smart #2
Le responsable européen de la marque estime que ce modèle a du potentiel, citant les vendeurs et les clients. « Ils recherchent un modèle qui combine les dimensions et la maniabilité de l’ancienne Fortwo avec une transmission électrique et une connectivité avancée. »
Cependant, Dirk Adelmann. a refusé de commenter les volumes de production. Concernant le commentaire selon lequel le véhicule sera conçu pour offrir une « perception premium », il semble clair que la Smart #2 ne sera pas vendue uniquement en raison de son prix.
La seule chose évidente est que Smart a laissé le numéro 2 libre entre les modèles actuels, #1 et #3, pour laisser ouverte la possibilité de lancer un successeur à la Fortwo avec ce numéro.