La Ferrari F40 en a un mois, pour de bonnes et de mauvaises raisons. Oui, Lewis Hamilton commence son nouvel emploi chez Maranello en allant à Full Don Fanucci devant la supercar emblématique est indéniablement cool, mais c’est un peu éclipsé par les deux exemples distincts de la F40 qui se sont retrouvés à se familiariser avec les barrières et les lampadaires tout au long de janvier .
Dusiming parfait, donc, pour le tuners suisse-temps-restauration officiel fioravanti pour nous montrer ce que cela a fait. Si ce nom semble familier, c’est parce qu’il a déjà transformé sa main vers du métal italien beau mais défectueux, y compris la Ferrari Testarossa et la compétition Alfa Romeo 8c, visant à leur donner une expérience de conduite pour correspondre à leur apparence.
Officine Fioravanti Ferrari F40 – Détail arrière
Tiver avec le F40, cependant, est un grand. Il y aura ceux qui disent que vous ne devriez tout simplement pas (même si personne ne dit à Liberty Walk), et que sa nature tristement fringante fait partie du package. Pourtant, s’il empêche quelques F40 de plus de devenir viraux pour toutes les mauvaises raisons, nous ne devrions probablement pas nous plaindre.
Fioravanti appelle sa conversion le F40 Alte Prestazioni (démontrant une fois de plus la puissance de la langue italienne – ce qui indique simplement des performances élevées). La refonte consiste à l’alimenter avec des amortisseurs Öhlins TTX 36 réglables à quatre voies, ainsi que des bras de contrôle développés en interne, des porteurs de moyeu et des roulements.
Office Fioravanti Ferrari F40 – freinage
Le système de freinage d’origine est supprimé avec, remplacé par des disques en carbone moderne et des appels Brembo – six points à l’avant et quatre à l’arrière. Contrairement à l’original, il obtient également des freins anti-verrouillage. Un conduit d’air intégré dans le moyeu de roue aide à garder tout cela frais.
Ces freins enveloppés de nouvelles roues légères qui imitent le centre d’origine d’origine de cinq vitesses, mais sont désormais échelonnés en taille et enveloppés dans un choix de caoutchouc Michelin PS Cup 2 ou Pirelli P Zero. Une nouvelle boîte de direction assistée par hydrauliquement à un ratio et un système de levage de nez achevent les modifications.
Officine Fioravanti Ferrari F40 – arrière
Sensiblement, Fioravanti a quitté les looks F40 bien seuls, sauf pour ces roues subtilement différentes, et il n’y a heureusement aucune mention de modifications à son V8 à double turbo de 471 ch, 2,9 litres. Tout cela, dit la société, résout le «problème» à deux volets auxquels les propriétaires de F40 – si vous ne l’utilisez pas régulièrement, les bits commencent à se tromper par négligence; Mais si vous le faites, il y a des chances décentes que vous finirez comme une sensation accidentelle de Tiktok.
Il n’y a pas de mot sur combien ces ajustements coûteront, mais si vous avez déjà un F40, vous pouvez probablement les vous permettre. Alors, que pensons-nous – cette hérésie ou un simple acte de conservation?