Le Vauxhall Mokka GSE : un petit bolide électrique qui surprend
Le Vauxhall Mokka, ce n’est pas vraiment la voiture qui fait vibrer les passionnés à chaque contrôle technique. C’est un crossover discret, qu’on croise un peu partout en Europe, et qui porte la signature d’un constructeur qui n’a pas vraiment sorti de modèles pour faire rêver les fans depuis la disparition des dernières VXR Corsa il y a presque une décennie.
Mais avec le Mokka GSE, on sent que Vauxhall essaie de changer la donne. Même si cette version est 100% électrique, c’est probablement la première voiture vraiment sportive à arborer fièrement le badge Vauxhall depuis cette fameuse Corsa épicée (et non, on ne compte pas l’Astra GSE, un peu trop sage à notre goût).
Vauxhall Mokka GSE – vue arrière
Sous le capot avant, ce Mokka cache un moteur électrique qui développe 276 chevaux et 344 Nm de couple (soit environ 254 lb-pi). Il est alimenté par une batterie de 54 kWh et la puissance passe aux roues via un différentiel à glissement limité mécanique. Ce setup vous dit quelque chose ? Normal, il est similaire à celui qu’on trouve sur des voitures comme l’Alfa Romeo Junior Veloce, l’Abarth 600E, et prochainement la Peugeot e-208 GTI. D’ailleurs, certaines versions européennes du Lancia Ypsilon HF utilisent cette même mécanique. On l’a même déjà vu sur une version rallye du Mokka GSE.
Et si les Alfa et Abarth sont des références pour le plaisir de conduite, c’est plutôt bon signe pour le Mokka GSE. Ses performances ne déçoivent pas non plus : le 0 à 100 km/h est abattu en 5,9 secondes, avec une vitesse maximale de 200 km/h.
Vauxhall Mokka GSE – vue avant agressive
Un châssis retravaillé pour plus de fun et de précision
Vauxhall ne s’est pas contenté d’ajouter un moteur puissant et un différentiel à son Mokka pour faire plaisir aux pilotes. Ils ont sérieusement bossé sur la partie suspension et châssis. La voiture embarque de nouveaux amortisseurs hydrauliques doubles ainsi qu’un train arrière complètement revisité, avec une hausse incroyable de 189 % de la rigidité en roulis comparé à la version électrique classique du Mokka.
Les freins avant ne sont pas en reste, avec des disques de 380 mm à quatre pistons signés ALCON, un équipement typiquement réservé aux voitures sportives. Côté électronique, plusieurs composants haute tension proviennent directement de la version rallye du GSE. La direction et le châssis ont également reçu des ajustements pour rendre la conduite plus précise et agréable, même si Vauxhall reste discret sur les détails.
On reconnaît facilement le Mokka GSE dans la circulation grâce à son pare-chocs avant plus agressif et ses nouvelles jantes de 20 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot EV Sport. Les étriers de frein jaunes ajoutent une touche sportive bien visible. À l’intérieur, on découvre des sièges sport en Alcantara très confortables, et un volant rond agrémenté d’un design légèrement revisité. L’écran d’infodivertissement propose une section spécifique GSE, avec des infos intéressantes comme la force G maximale atteinte ou les données d’accélération. C’est plutôt rare pour un SUV électrique, et j’ai trouvé ça vraiment sympa.
Vauxhall Mokka GSE – habitacle sportif
Attente impatiente et questions ouvertes
Pour l’instant, on n’a pas encore tous les détails sur le lancement et les tarifs du Mokka GSE, mais on sait déjà que cette petite bombe électrique a de quoi séduire les amateurs qui veulent un SUV compact qui ne fait pas juste dans le pratique. Personnellement, je trouve que c’est une bouffée d’air frais dans une gamme souvent trop sage.
Alors, vous imaginez-vous déjà au volant de ce crossover électrique un peu sportif, qui mêle technologie moderne et sensations amusantes ? Pour ma part, j’ai hâte d’en savoir plus et de voir comment il se place face à ses cousins italiens et français. Le Mokka GSE pourrait bien être la surprise de l’année pour ceux qui aiment les voitures avec du caractère.