Leapmotor, une marque chinoise sous l’égide de Stellantis, fait son entrée sur le marché européen avec des modèles électriques attractifs. Avec des prix compétitifs et des caractéristiques prometteuses, le T03 et le C10 visent à s’établir face à des concurrents déjà bien implantés. Les détails de ces nouveaux arrivants suscitent l’intérêt.
Marque chinoise arrivée en Europe via Stellantis, Leapmotor vient d’annoncer les prix, pour le marché italien, des deux modèles électriques – l’utilitaire T03 et le SUV C10 – avec lesquels elle compte faire ses débuts sur le Vieux Continent. Et qui, il faut le noter, sera aussi bon marché, voire moins cher, que ses rivales directes Dacia Spring et Tesla Model Y !
Lancée pour la première fois en Italie, Leapmotor a fixé le prix de sa citadine 100% électrique T03 à 18 900 €, même si, pendant la période de lancement en cours et grâce à une remise de 1 000 €, elle ne coûte que 17 900 €. Autrement dit, le même prix que sa rivale directe Dacia Spring en Italie, par rapport à laquelle elle annonce également une meilleure autonomie – 265 km pour l’utilitaire chinois, 225 km pour le modèle roumain.
Le deuxième modèle, un SUV moyen à propulsion exclusivement électrique, portant le nom commercial C10, a un prix d’entrée de 36 400 €, même si et grâce à la même campagne de lancement, il est actuellement disponible sur le marché italien, à partir de 36 400 €. 34 400. Dans ce cas, plusieurs centaines de milliers d’euros moins cher que son rival préféré et le plus vendu en Europe, le Tesla Model Y, par rapport auquel le véhicule électrique chinois, avec une autonomie estimée à 420 km, ne perd qu’en vitesse de charge – 84 kWh de puissance maximale en le C10, contre les 220 kWh de l’américain.
Bien que ces valeurs subissent des ajustements en fonction du marché sur lequel elles sont vendues – et le France est, avec la Belgique, la France, l’Allemagne, la Grèce, l’Italie, le Luxembourg, Malte, la Hollande, la Roumanie, l’France, la Suisse et le Royaume-Uni, un des pays européens où Leapmotor aura des activités – la réalité est que les prix annoncés par Leapmotor promettent d’être l’un des principaux arguments, tant pour le T03 que pour le C10.
Dès septembre, rappelle le site Automotive News Europe, les responsables de Leapmotor garantissaient que leurs produits seraient en mesure de rivaliser avec les autres marques chinoises présentes en Europe, avec de « meilleures propositions ». Bénéficiant sans doute aussi du fait qu’ils peuvent être produits en Europe, plus précisément dans l’usine polonaise Stellantis de Tychy, où les modèles chinois arrivent sous forme de kit, pour y être assemblés pour une commercialisation ultérieure.
En effet, à l’heure actuelle, des deux modèles vendus par la marque chinoise sur le Vieux Continent, seul le C10 est encore produit en Chine. Il a ensuite été envoyé en Europe.
Une marque chinoise… détenue par Stellantis
Rappelons que le fait que Leapmotor soit entré en Europe à travers une joint-venture, appelée Leapmotor International, dans laquelle le groupe Stellantis détient une participation majoritaire contribue à la situation de la marque chinoise sur le Vieux Continent.
Grâce à ce partenariat, les voitures de marque chinoise obtiennent la possibilité d’être produites sur le sol européen, se mettant ainsi à l’abri des nouveaux tarifs que l’Union européenne compte appliquer aux véhicules électriques importés de Chine.
Parallèlement, selon Automotive News Europe, Leapmotor a également pour objectif de créer un total de 350 points de vente dans le monde, d’ici fin 2024, en même temps qu’elle compte lancer un nouveau modèle par an, au cours de la prochaine trois ans.
La prochaine nouveauté pour l’Europe sera la B10, une proposition qui ciblera, selon le constructeur chinois, « le plus grand segment du marché » et dont la présentation européenne est prévue pour le prochain Mondial de l’Automobile de Paris, qui aura lieu en octobre. .