Dans le but de contourner les règles de l’Union européenne, des constructeurs chinois comme BYD, Chery et Dongfeng envisagent d’ouvrir des usines en Europe pour produire localement leurs véhicules.
Les constructeurs automobiles chinois visent à augmenter leur production en Europe car la Commission européenne envisage d’augmenter les droits de douane actuels de 10 % sur les importations de véhicules chinois à un niveau punitif.
Automotive Europe News a dressé une liste de projets de production en Europe pour cinq constructeurs chinois : BYD, Chery, Dongfeng, Leapmotor et MG Motor.
Beaucoup d’entre eux étaient présents l’année dernière au Salon de la Mobilité de Munich, où ils ont présenté aux consommateurs européens certains de leurs produits les plus récents, qui pourraient être vendus sur le Vieux Continent à court et moyen terme.
BYD
BYD vise à démarrer la production dans une nouvelle usine automobile en Hongrie avant 2026 pour atteindre son objectif d’une part de 5 % des ventes de véhicules électriques en Europe.
L’usine aura une capacité de production annuelle de 150 000 unités, mais pourrait doubler pour atteindre 300 000.
Chéry
Chery a annoncé qu’elle produirait des voitures sous sa marque Omoda dans l’ancienne usine Nissan de Barcelone. La production devrait démarrer plus tard cette année. L’entreprise prévoit de produire 150 000 véhicules par an d’ici 2029 dans le cadre d’une coentreprise avec la société française EV Motors.
Selon la presse italienne, Chery devrait également être en pourparlers avec le gouvernement transalpin pour ouvrir une deuxième usine en Europe. L’exécutif italien a fourni à Chery des usines inutilisées comme sites de production potentiels et un grand espace dans le sud de l’Italie où la nouvelle usine pourrait être construite.
Dongfeng
Dongfeng Motors est en pourparlers avec le gouvernement italien pour ouvrir une usine et produire plus de 100 000 véhicules par an. L’exécutif envisage de fournir à Dongfeng certaines options pour les sites de production, a déclaré à Reuters Quan Xie, responsable des opérations en Europe.
Moteur Leap
Leapmotor, dont Stellantis détient une participation de 21 %, recherche des options pour produire des voitures dans l’une des usines européennes de Stellantis. La production de la mini voiture électrique T03 de Leapmotor pourrait débuter cet été dans l’usine Stellantis de Tuchy, en Pologne.
Stellantis envisage également de produire jusqu’à 150 000 voitures électriques Leapmotor par an dans son usine de Mirafiori à Turin.
Moteur MG
La marque MG de SAIC Motor a déclaré qu’elle prendrait une décision concernant la production en Europe d’ici deux à trois ans et choisirait un emplacement en fonction des coûts de l’énergie et de la main-d’œuvre. Le Royaume-Uni, le plus grand marché de MG sur le Vieux Continent, est une option.
SAIC possède une partie du complexe industriel de Longbridge en Angleterre, qui appartenait auparavant à MG Rover, bien que les zones d’assemblage aient été vendues en 2021 pour des logements. MG est la marque chinoise la plus vendue en Europe, avec 231 684 véhicules vendus l’année dernière.