Imaginez une voiture parisienne, et la première chose à laquelle vous penserez sera probablement une Peugeot 205 ou une Renault Twingo dont les panneaux sont gravement endommagés. Cependant, tout comme le reste du monde, la capitale française est impliquée dans une histoire d’amour croissante avec les SUV, les voitures surélevées constituant apparemment désormais un quart des voitures privées à Paris.
Il semble que la maire du Parti socialiste de la ville, Anne Hidalgo, en ait assez, car elle s’apprête à présenter un projet de loi qui interdirait globalement l’entrée dans la ville des voitures à combustion pesant plus de 1,7 tonne et des véhicules électriques de plus de deux tonnes.
BMW X7
Il s’agit de la dernière mesure anti-automobile prise par la ville, qui souffre de rues saturées de circulation depuis des décennies, dans le but de réduire la pollution, les embouteillages et les accidents de la route et de promouvoir la marche, le vélo et les transports publics.
Plus récemment, une zone d’environ deux miles carrés du centre-ville a été soumise à une interdiction totale de circuler en voiture, bien qu’il existe des exemptions pour les personnes voyageant pour le travail et, comme nous sommes en France, pour faire du shopping et aller au restaurant.
L’interdiction pourrait même affecter les véhicules électriques comme le Kia EV9
Le mois dernier, les gros SUV ont également été soumis à de nouveaux frais de stationnement dans le centre-ville de 18 € – environ 15 £ – par heure dans le centre-ville ; trois fois la taxe perçue sur les petites voitures.
Hidalgo et l’ancien adjoint au maire et actuel sénateur de Paris, Ian Brossat, soutiennent cette dernière loi. Cela fait suite à un incident de rage au volant entre un cycliste et le conducteur d’un SUV Mercedes, qui a entraîné la mort du cycliste lorsque le conducteur l’a renversé, ce que les tribunaux français ont considéré comme un geste délibéré.
Audi RS Q8
Selon le Times, Brossat, membre du Parti communiste, a déclaré : « Il existe sans aucun doute des régions rurales dans lesquelles ce type de voiture est nécessaire. C’est que dans une ville comme Paris, qui est la plus densément peuplée d’Europe, on n’a pas besoin de ce type de véhicule.»
Si elle était adoptée, la loi affecterait presque tous les gros SUV du marché, même si le nombre de Parisiens concernés serait relativement faible : seulement 30 pour cent environ des citoyens de la ville possèdent ou louent une voiture, et seulement environ 25 pour cent d’entre eux. sont des SUV, dont certains sont susceptibles de tomber sous le seuil de 1,7 tonne. Il n’est pas clair si les non-SUV pesant au-delà du seuil pourraient également être concernés – la nouvelle BMW M5 de 2,4 tonnes pourrait-elle également se retrouver interdite de la capitale française ?
On ne sait pas si l’interdiction pourrait affecter les lourds non-SUV comme la nouvelle BMW M5
La loi doit passer devant le Sénat national français, largement conservateur, avant de pouvoir être promulguée, mais selon le Times, une législation similaire devrait être déposée auprès de l’Assemblée nationale, plus puissante et politiquement plus diversifiée.