Le mandat ZEV du gouvernement britannique, qui décrète que les constructeurs automobiles doivent vendre un certain pourcentage de véhicules électriques entre maintenant et l’élimination prévue des nouvelles ventes de combustion internes en 2035, a provoqué un peu d’incertitude pour l’industrie britannique des voitures depuis un certain temps.
Aujourd’hui, cependant, en grande partie en réponse aux tarifs introduits par un certain président américain, le gouvernement britannique a annoncé une multitude de modifications du mandat qui devraient aider à atténuer une partie de cette incertitude. Le plus intéressant pour nous est que, jusqu’en 2035, les «petits fabricants de micro-volumes» doivent être entièrement exemptés d’avoir besoin de vendre un certain nombre de voitures électrifiées.
Aston Martin DB12 Volante
Aston Martin et McLaren sont spécifiquement nommées dans le communiqué de presse du gouvernement, mais l’exemption s’étend à toute entreprise produisant moins de 2500 voitures par an. Cela indique également que des entreprises comme Morgan, Caterham et Gordon Murray Automotive ne seront pas obligées de construire des voitures hybrides ou entièrement électriques qu’en 2035.
Le mandat du ZEV a également été modifié dans certains autres domaines: alors que les voitures de combustion pure des fabricants de gardiens de masse devraient toujours être supprimées en 2030, le gouvernement a confirmé que les hybrides de la variété rechargeable et « auto-charge » peuvent rester en vente au-delà de cette date. Les camionnettes à combustion pure, quant à elles, peuvent également rester en vente jusqu’au coupure 2035.
Morgan Supersport
Ailleurs, le gouvernement a prolongé quelques solutions de contournement existantes pour le mandat. L’un permet aux fabricants de compenser les objectifs de vente manqués en dépassant les objectifs de réduction du CO2, et un autre leur permet d’emprunter des «crédits de vente» dans les années à venir, ce qui indique essentiellement qu’ils peuvent manquer des cibles un an s’ils les dépassent le suivant. Le premier a maintenant été étendu jusqu’en 2029 et le dernier à 2030.
Enfin, la pénalité pour les objectifs de vente EV manquants est passée de 15 000 £ à 12 000 £ par voiture. Une chose qui n’a pas changé, cependant, est le plan du Royaume-Uni pour mettre fin aux ventes de tout autre que les véhicules électriques complets entièrement à partir de 2035.
Caterham sept
Au milieu de la demande de VE fluctuante, les modifications apportées au mandat devraient, espérons-le, offrir un peu plus de sécurité aux fabricants car ils naviguent sur des défis commerciaux plus importants. Plus important encore, d’un point de vue passionné, cependant, cela indique que nous n’avons encore pas de temps pour profiter de voitures de sport britanniques glorieuses à combustion.