Les véhicules SUV sont de plus en plus gros, mais deviennent-ils trop gros pour les routes européennes ? Une étude récente de l’organisation Transport & Environnement va dans ce sens.
Une nouvelle étude parrainée par l’organisation Transport & Environment, qui s’oppose fondamentalement à toutes les voitures en général et aux voitures à combustion en particulier, affirme que les SUV sont de plus en plus gros et trop gros pour les villes européennes et demande aux régulateurs d’agir pour résoudre le problème de l’encombrement croissant. Véhicules.
Transport & Environment, une organisation non gouvernementale européenne, mais financée par le budget communautaire, affirme avoir examiné le nombre de véhicules de tourisme neufs et confirme cette thèse.
Selon les informations recueillies, les voitures neuves grandissent d’un centimètre tous les deux ans. En conclusion, cet organisme considère que les véhicules sont plus gros et deviennent trop gros non seulement pour les routes, mais surtout pour les places de stationnement sur le Vieux Continent.
La largeur moyenne des voitures est supérieure à 1,80 mètres, ce qui correspond à la taille typique d’une place de stationnement dans les rues européennes. Cela réduit effectivement la chaussée utilisable, créant des problèmes dans les centres-villes historiques aux rues étroites.
Croissance généralisée
L’étude souligne quelques exemples de véhicules particulièrement larges et, étonnamment (ou non), ce sont tous des SUV. Par exemple, les modèles BMW X5, X6, X7 et XM mesurent tous plus de deux mètres de large, tandis que les Mercedes-Benz GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg ne sont pas loin derrière.
Mais les voitures familiales se sont également développées. La Skoda Octavia, qui est techniquement une voiture du segment C, a déjà une longueur de 4,68 mètres et une largeur de 1,82 mètres. La voiture la plus vendue de tous les temps en Europe, la Volkswagen Golf, mesure désormais 4,28 mètres de long contre 3,7 mètres pour la première Golf.
Impact sur la sécurité
La croissance continue n’est pas seulement due à la demande de voitures plus spacieuses, mais est également influencée par de nouvelles normes de sécurité plus exigeantes. Un exemple est celui des piliers plus larges des véhicules d’aujourd’hui par rapport à ceux d’il y a quelques décennies.
Alors que les législateurs exigent davantage d’équipements de sécurité, les fabricants ont dû trouver un espace supplémentaire pour installer le matériel. L’augmentation des dimensions s’accompagne d’une augmentation du poids, ce qui a un impact négatif sur l’efficacité du véhicule, ce qui se reflète dans la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone.
L’un des types de véhicules qui s’inscrivent dans cette tendance sont les SUV. Les automobilistes n’arrêtent pas d’en acheter et les constructeurs n’hésitent pas à satisfaire la demande.
D’un autre côté, il existe une préoccupation croissante liée à la sécurité. Une étude de l’Institut belge de la sécurité routière fait état de résultats inquiétants. Les accidents de collision enregistrés en Belgique entre 2017 et 2021 indiquent qu’une augmentation de la hauteur de la partie avant du véhicule jusqu’à 10 % augmente jusqu’à 30 % le risque d’accident mortel avec des piétons ou des cyclistes.
Selon Transport & Environment, la tendance à l’augmentation des dimensions des véhicules ne sera contrecarrée que si le législateur européen met en œuvre des restrictions.