Selon l’étude Euro NCAP de 2024, les Dacia Duster et Suzuki Swift sont les voitures les plus dangereuses, obtenant seulement trois étoiles pour leur sécurité. À l’inverse, des modèles comme la Mercedes Classe E et le VW Passat reçoivent cinq étoiles, offrant une protection nettement supérieure aux conducteurs et passagers.
Dacia Duster et Suzuki Swift sont les voitures les plus dangereuses de 2024, selon la dernière étude Euro NCAP. Les Mercedes Classe E, VW Passat et Tiguan, Skoda Kodiaq et Superb et Toyota CR-R, en revanche, méritent une confiance presque totale.
L’organisme qui évalue les caractéristiques de sécurité des voitures vendues en Europe, Euro NCAP, vient de publier les résultats de sa plus récente étude. Au total, 14 modèles ont été analysés, les Dacia Duster et Suzuki Swift enregistrant les pires résultats : trois étoiles.
Avec la note maximale (cinq étoiles), viennent la Mercedes-Benz Classe E, les nouvelles Volkswagen Passat et Tiguan, les Skoda Kodiaq et Superb et le Toyota C-HR. Des modèles des chinois Zeekr, Nio et Maxus (non disponibles au France) ont également été testés, qui ont obtenu cinq étoiles, ainsi que le Honda CR-V (avec le pack sécurité).
Quant au Ford Tourneo Custom (dérivé du commercial mais avec une version passager), il n’a pas non plus dépassé les trois étoiles.
Michiel van Ratingen, secrétaire général d’Euro NCAP, a commenté les mauvais résultats obtenus par Dacia Duster et Suzuki, rappelant que les deux marques mettent l’accent sur le prix, ce qui explique le manque de dispositifs permettant d’éviter les défauts révélés, et souligne que « les consommateurs devraient avoir il ne fait aucun doute qu’il existe sur le marché des véhicules concurrents des Duster et Swift, qui offrent des niveaux de sécurité considérablement plus élevés. C’est quelque chose qui n’a pas de prix. »
Conformément à la nouvelle législation européenne qui impose à toutes les voitures d’être équipées de systèmes de freinage d’urgence autonomes, d’avertissement de sortie de voie, de limiteurs de vitesse intelligents et de détection de somnolence, Dacia et Suzuki les intègrent désormais dans les nouvelles générations Duster et Swift.
Duster – Pilote non protégé
Dans le cas de Dacia, les tests de l’organisme européen font état d’un score de 70 % en termes de protection des occupants adultes, nettement inférieur à la moyenne du segment et même aux valeurs des segments inférieurs.
Le rapport précise qu’en cas de collision, l’habitacle conserve son intégrité, mais précise que la poitrine du conducteur est gravement touchée en cas de collision frontale. Comme élément négatif est également évoquée l’absence de tout dispositif capable, en cas de collision latérale, d’empêcher la tête des occupants des sièges avant d’entrer en collision.
Au niveau des jambes, la protection est jugée bonne, tant pour le conducteur que pour le passager à côté de lui. A noter également qu’en matière de protection de l’enfance, la Dacia obtient 84 %. Plus modestes sont les capacités de protection des piétons (60 %), ainsi que l’évaluation globale de l’efficacité des systèmes d’assistance (57 %).
Suzuki – Faites attention au tableau de bord
Dans le cas de la Suzuki Swift également, l’habitacle est resté stable lors des crash tests. La protection au niveau des genoux et du haut des jambes est considérée comme bonne, mais les responsables de l’évaluation considèrent toujours que le manque de protection spécifique au niveau du tableau de bord peut présenter des risques supplémentaires pour le conducteur.
Quant aux résultats détectés au niveau de la poitrine du conducteur, ils sont considérés comme faibles (marginaux dans le cas du passager).
On critique également l’absence de tout dispositif capable d’empêcher le contact entre la tête du conducteur et du passager, en cas de collision latérale, ainsi que l’absence de système pour éviter les impacts secondaires après une collision.