Le pilote de Formule 1 Lewis Hamilton était l’un des invités à la présentation du nouveau Mercedes-AMG PureSpeed, un roadster basé sur le SL et dont la production est limitée à 250 exemplaires. L’un d’eux fera-t-il partie de la collection de l’actuel pilote de l’écurie de Formule 1 Mercedes-AMG Petronas ?
Mercedes-AMG a dévoilé la première voiture de la famille Mythos, la PureSpeed, et le pilote de l’équipe de Formule 1 de la marque de Stuttgart, Lewis Hamilton, ainsi que son collègue George Russell, étaient des invités spéciaux à la présentation, qui s’est déroulée en marge. du Grand Prix de Formule 1 de Monaco.
Le choix de la Principauté de Monaco de dévoiler ce roadster basé sur le SL et avec des éléments inspirés de la Formule 1, comme l’arceau de protection de type halo, était directement lié au fait que certaines des personnes les plus riches du monde ont une résidence officielle. sur ce petit territoire.
Le roadster biplace sera produit à petite échelle à partir de l’année prochaine et seulement 250 exemplaires seront construits. Chacun d’eux ciblera certains des collectionneurs de voitures Mercedes-Benz les plus obsessionnels. Le prix reste une surprise, car il n’a pas encore été annoncé.
L’équipe de conception de Mythos a transformé la Mercedes-AMG SL à quatre portes en un speedster biplace, en remplaçant le montant A conventionnel par le système Halo, un dérivé direct de la Formule 1 utilisé depuis dans toutes les monoplaces de cette catégorie. 2018 pour protéger la tête du pilote en cas d’accident.
Halo remplace le pilier A
Semblable à la Formule 1, le système de protection de la Mercedes‑AMG PureSpeed se compose d’un support fixé à la carrosserie du véhicule. Ce composant aérodynamiquement optimisé sert à protéger les occupants, tout comme en Formule 1. Deux casques spécialement conçus et fabriqués pour cette voiture sont inclus.
Ainsi, le champ de vision comme en Formule 1 devient une réalité pour deux personnes. Ni le toit, ni le pare-brise, ni les vitres latérales ne les séparent de l’environnement qui les entoure. L’intérieur ajoute d’autres points forts, avec son concept de couleur et d’équipement unique, ainsi que l’horloge personnalisée conçue par IWC Schaffhausen sur le tableau de bord.
Le système de protection Halo n’est pas le seul changement esthétique. La partie avant très basse présente un « nez de requin » prononcé, dont le design est très similaire à celui du Mercedes-AMG One, avec une large prise d’air inférieure avec le lettrage AMG et une étoile Mercedes chromée sombre sur le nez lisse.
À cela s’ajoute le capot sport optimisé sur le plan aérodynamique avec une sortie d’air supplémentaire. De petits déflecteurs transparents à l’avant et sur les côtés dirigent l’air dans le cockpit.
Le travail de précision de l’équipe de conception se reflète également dans les panneaux latéraux aux bords aérodynamiques. Les épaules musclées au-dessus des larges roues arrière se combinent avec l’élégant couvercle de coffre et la jupe arrière qui souligne la largeur.
Hommage à Stirling Moss
De nombreux autres détails de conception rendent également hommage au sport automobile. Les deux piliers derrière les sièges rappellent des modèles de compétition légendaires comme la 300 SLR, dans laquelle Stirling Moss et Denis Jenkinson ont remporté les Mille Miglia en 1955 en Italie – avec une vitesse moyenne record de 157 km/h sur la voie publique.
La peinture – dans un dégradé de couleurs allant du rouge Le Mans au gris graphite avec un motif AMG noir – fait allusion à la palette de couleurs du modèle Mercedes qui a remporté la course Targa Florio en 1924 en Sicile.
Ce modèle avait une peinture de carrosserie rouge, généralement réservée aux véhicules italiens. À cette époque, les véhicules de course allemands étaient traditionnellement peints en blanc. La peinture rouge était destinée à dissuader les supporters locaux de gêner la progression du véhicule dans la course.
La stratégie a fonctionné. Après 6:32:37,4 heures et une distance de course de 432 kilomètres, le véhicule vainqueur de la course, la Mercedes de deux litres portant le numéro 10, a franchi la ligne d’arrivée en première place avec Christian Werner au volant.
Le numéro 10 se retrouve également sur les ailes avant du Concept Mercedes‑AMG PureSpeed et fait référence à cette victoire sur la Targa Florio il y a 100 ans.