La voiture de salon Swirly Dazzle Camo enroulée que vous voyez avant vous est le concept d’expérience de conduite BMW Vision. Ce qu’il est vraiment, cependant, est une vitrine élaborée pour certains fils et cartes de circuits imprimés.
Ces Gubbins électriques sont ce que BMW appelle le « Heart of Joy », une unité de contrôle centrale qui est due au prochain «Neue Klasse» de BMW de BMW, dont le premier arrivera sous forme de production plus tard cette année. Apparemment, il imprégnera ces voitures avec une manipulation BMW-ish très importante.
BMW Vision Driving Experience – côté
Le VDX, alors (comme BMW l’a utilement abrégé), est conçu pour montrer exactement de quoi l’unité de contrôle est capable. Il produit un total de 13 269 lb de couple, et non, ce n’est pas une faute de frappe. BMW dit qu’il a emballé une telle limace de couple pour prouver que le cœur de la joie peut faire face à des trucs bien au-delà de ce que vous trouverez probablement dans une voiture de route normale.
On dit que cela aide également dans les coins – combiné avec le système de vectorisation de couple de contrôle des performances de BMW, le VDX peut, selon les mots de son fabricant, «être enfilé dans les coins avec une précision exceptionnelle».
BMW Vision Driving Experience – Intérieur
Cela rendra apparemment même le trafic de stop-start plus agréable, où «les transmissions directes du signal et le traitement rapide de l’information garantissent une expérience de conduite encore plus convaincante». Nous ne sommes pas totalement sûrs de ce que cela indique, mais si cela peut éliminer en quelque sorte la misère du trafic aux heures de pointe, alors comptez-nous.
Cependant, BMW est vraiment fier de son travail avec le cœur de la joie, c’est en freinage – et à quel point ils sont peu nécessaires. Dans le VDX, 98% de freinage peut apparemment être géré par l’effet de régénération des moteurs, les freins physiques nécessaires uniquement dans les situations d’urgence, comme un écureuil qui coule sur la route (BMW n’a peut-être pas cité cet exemple exact.
BMW Vision Driving Experience – arrière
Ces bandes d’éclairage sur les roues affichent ce qui se passe avec le groupe motopropulseur – le vert indique l’accélération, le bleu indique le Regen et qu’ils deviennent orange lorsque les freins réels sont utilisés.
Ce n’est pas vraiment l’intérêt de la voiture, mais nous pouvons lire un peu dans le style du VDX. C’est assez clairement une évolution du concept Vision Neue Klasse de 2023 et nous donne notre meilleure indication sur ce à quoi s’attendre du salon de production. Avant de voir que, cependant, un crossover arrivera, prévisualisé par la vision de l’année dernière Neue Klasse X.
BMW Vision Driving Experience – Front
Quant au VDX, il a déjà subi un test d’endurance réussi sur la piste d’essai de BMW à Spartanburg, en Caroline du Sud. Il fera des débuts officiels – vraisemblablement dépassés de camouflage – au Shanghai Auto Show en avril.