Ce n’est un secret pour personne que Toyota travaille sur un successeur spirituel à la légendaire Lexus LFA, une voiture GT à moteur avant qui servira essentiellement d’homologation spéciale pour fournir au constructeur une base pour une nouvelle voiture de course GT3.
Nous savons que la voiture sera un coupé à moteur avant, probablement propulsé par un V8 biturbo, et que la rumeur dit qu’elle portera le badge Lexus LFR, mais à part cela, les détails sont encore obscurs. Nous avons rassemblé ci-dessous tout ce que nous savons sur ce mystérieux projet.
La version course
Concept Toyota GR GT3 – arrière
La seule raison pour laquelle cette voiture existe est que Toyota a besoin d’une nouvelle voiture de course GT3. GT3 – le règlement le plus populaire pour les courses de voitures de sport dans le monde – exige que ses voitures soient basées sur des machines de route. L’entrée actuelle de Toyota, la Lexus RC-F GT3, prend un peu de vitesse : elle court depuis 2017 et est basée sur une voiture de route qui a maintenant 10 ans.
Le fait est que Toyota ou Lexus n’ont actuellement pas grand-chose d’autre dans leur écurie qui pourrait fonctionner comme plate-forme – la Lexus LC est probablement trop grande et l’actuelle GR Supra approche probablement la fin de son cycle de vie.
Il semble donc que Toyota ait décidé de suivre l’exemple donné par la Maserati MC12 et la Ford GT de deuxième génération – en produisant une voiture de route dans le but exprès d’avoir quelque chose sur lequel baser la voiture de course.
Nous avons déjà eu un aperçu de ce à quoi cela pourrait ressembler lorsque Toyota a présenté le concept GR GT3 en 2022. Depuis lors, ce concept est apparu lors de quelques événements portant des badges Lexus, et à l’heure actuelle, la plupart des rumeurs pointent vers la finale. voiture s’appelant la Lexus LFR.
La version de course a été repérée en test sur des circuits en Europe et au Japon, et bien qu’il soit difficile de maîtriser les détails, elle ressemble globalement au concept. Sa note d’échappement semble presque confirmer qu’il utilisera également un V8 biturbo.
La version routière
Les règles GT3 signifient qu’une version routière de cette voiture est pratiquement une affaire accomplie, et divers indices suggèrent qu’elle arrivera également. En 2022, Toyota a déposé des dessins de brevet en Europe du concept GR GT3, dépourvu de son énorme aileron arrière mais arborant toujours une aérodynamique très agressive plus bas.
Plus tôt cette année, elle a également déposé le nom « GR GT », créant des rumeurs selon lesquelles cela pourrait être le nom de la voiture, mais Lexus LFR semble désormais le candidat le plus probable.
Plus récemment, à l’été 2024, une version sans ailes du prototype GR GT3 a été aperçue en train de rouler autour du Fuji Speedway, ce qui laisse penser qu’il s’agissait d’une voiture de route. Certaines rumeurs suggèrent que le V8 de la version de production bénéficiera d’une assistance hybride.
Puis, à l’automne 2024, un autre prototype routier possible – doté cette fois d’un aileron – a été aperçu par Carscoops au Nürburgring. Il a apparemment chronométré la voiture qui démarrait silencieusement de l’arrêt, ajoutant encore de l’huile sur le feu aux rumeurs selon lesquelles la voiture de route serait une hybride.
Le magasin japonais Best Car a en outre réaffirmé cela, suggérant que la LFR utilisera un V8 biturbo de 4,0 litres associé à une version du système hybride multi-étages de Lexus, pour une puissance totale d’environ 888 ch.
Le concept sportif électrifié
Pour compliquer quelque peu les choses, un autre concept-car, dévoilé fin 2021. Appelé Lexus Electrified Sport Concept, il s’agissait de l’un des 15 concept-cars électriques lancés par Toyota en une seule fois.
Concept sport électrifié Lexus
Avec ses proportions allongées, sa cabine orientée vers l’arrière et ses éclairages élancés, il est visuellement similaire au concept GR GT3, bien qu’il s’agisse clairement d’un design totalement différent.
À l’époque, Toyota avait laissé entendre que la plupart de ces concepts étaient des avant-premières de voitures de série, même si un seul a été dévoilé jusqu’à présent sous sa forme entièrement électrique – le crossover bZ4X – et nous savons que l’entreprise hésite à se lancer dans l’énergie électrique. Les rumeurs ne manquent néanmoins pas selon lesquelles une supercar Lexus entièrement électrique serait en route.
On ne sait pas du tout si cela se produit toujours et si cela se produit parallèlement au LFR. Si elle est en cours de développement, elle sera probablement beaucoup plus éloignée que la voiture V8.
Quand verra-t-on le LFR ?
Actuellement, on s’attend à ce que la version de course du LFR soit prête pour le début de la saison de course 2026. Un début logique en compétition serait les 24 Heures de Daytona de cette année-là, qui se déroulent chaque année fin janvier ou début février.
Best Car estime que la version routière pourrait être dévoilée dès le Salon de l’auto de Tokyo en janvier 2025 – où la rumeur dit également que Toyota lancerait une nouvelle Celica – et entrer en production en octobre de la même année. Nous n’avons pas longtemps à attendre pour voir si cela est vrai, mais quoi qu’il en soit, une révélation complète à un moment donné l’année prochaine semble presque certaine.