Le Mercedes-Benz EQB 250+ se présente comme un SUV électrique élégant, alliant confort et technologie. Bien qu’il ne brille pas par son accélération, son autonomie robustes et ses améliorations récentes le rendent intéressant. Découvrez ses caractéristiques, son équipement de série, et ce qui le distingue vraiment dans le paysage automobile actuel.
Le SUV premium EQB est l’un des modèles Mercedes-Benz qui a connu le renouvellement le plus rapide jamais enregistré, même s’il y a peu de changements esthétiques par rapport au modèle qu’il remplace. On ne peut pas en dire autant en termes de technologie ou d’autonomie, qui offre déjà une autonomie très correcte d’environ 400 kilomètres en conditions réelles.
Le Mercedes-Benz EQB ne sera pas exactement connu pour offrir une capacité d’accélération de niveau supercar, en fait il ne dépasse pas 8,9 secondes de 0 à 100 km/h dans la version 250+, mais ce SUV détient le curieux record de l’un des modèles de la marque allemande à bénéficier de l’un des renouvellements les plus rapides jamais réalisés : présenté en 2021 comme modèle 2022, il a connu sa première mise à jour au dernier trimestre 2023 en tant que modèle…2024.
Avec une longueur extérieure de 4,68 mètres et l’option de sept sièges, ce SUV premium est la version électrique du Mercedes-Benz GLB, avec lequel il partage la plate-forme MFA II, qui sert la génération actuelle de modèles compacts Mercedes-Benz.
La plateforme MFA II a cependant été adaptée pour recevoir une transmission électrique qui, dans la version EQB 250+, comprend un moteur développant une puissance de 140 kW (190 ch), transmise aux roues avant.
Le moteur électrique reçoit l’énergie d’une batterie lithium-ion d’une capacité de 70,5 kWh, qui revendique une autonomie de 469 km en WLTP. Cependant, dans des conditions normales, il sera plus réaliste de s’attendre à une autonomie maximale de 448 km et minimale de 293 km, en fonction bien sûr du type d’utilisation et de la pression du pied sur la pédale d’accélérateur.
Extérieur sportif
En termes d’image, la mise à jour du Mercedes-Benz EQB peut être considérée comme relativement discrète, ce modèle ne recevant guère plus qu’une calandre assombrie avec l’étoile mise en valeur, en plus d’une fine bande lumineuse reliant les deux feux.
Le pare-chocs présente une forme plus aérodynamique pour améliorer l’efficacité énergétique, tandis que les feux arrière présentent un design intérieur plus élaboré.
La version AMG Line, correspondant à l’unité testée, se distingue du reste de la gamme par sa calandre noire avec motif Mercedes-Benz en chrome brillant, ses revêtements latéraux noirs grainés avec inserts décoratifs chromés, ses phares AMG à cinq doubles branches. jantes en alliage de 18 pouces et notes de style AMG.
Sept sièges en option
L’empattement de 2,83 mètres permet d’offrir suffisamment d’espace dans l’habitacle pour quatre occupants, mais le cinquième voyage plus à l’étroit, la deuxième rangée ayant une disposition en amphithéâtre. Dans cette configuration, le coffre à bagages offre un volume généreux de 495 litres pouvant être étendu à 1 170 litres en rabattant les sièges arrière.
L’EQB 250+ offre également la possibilité d’accueillir deux passagers supplémentaires dans une troisième rangée de deux sièges en option (1 050 €), parfaitement intégrés au plancher et faciles à assembler. Dans cette configuration à sept places, l’espace aux genoux des passagers est très limité, tandis que le coffre à bagages disparaît presque.
À son tour, le tableau de bord, avec des éléments décoratifs rétroéclairés par un motif en étoile, est dominé par un double écran panoramique numérique – tableau de bord et central, mesurant tous deux 10,25 pouces – qui crée l’impression d’un écran large qui semble flotter.
Ligne AMG
L’intérieur présente des surpiqûres décoratives sur le tableau de bord et la ceinture de caisse, ainsi qu’un volant sport multifonction en cuir Nappa à trois branches doubles – plates en bas, avec perforation dans la zone de préhension et des panneaux de commande tactiles, qui sont toujours pas très pratique, car il est facile de modifier les graphismes par inadvertance lors des manœuvres du volant.
L’EQB 250+ reçoit la dernière version du système MBUX, pilotable depuis l’écran central, les panneaux de commandes tactiles au volant ou via l’assistant vocal « Bonjour, Mercedes ». Le système d’information et de communication a été revu logiciellement et est devenu plus rapide.
Dans la version AMG Line, le confort des occupants est renforcé par des sièges sport avec appui-tête réglable, une sellerie en cuir synthétique avec double surpiqûre décorative rouge. Les diffuseurs d’aération en chrome argenté, l’anneau d’aération en noir brillant et les pédales AMG en acier inoxydable brossé avec pattes en caoutchouc soulignent l’aspect sportif de cette variante.
Comportement équilibré
La position de conduite est relativement haute, comme c’est l’habitude dans les SUV, bénéficiant non seulement de la visibilité extérieure mais aussi de l’accès aux commandes, que ce soit sur le volant multifonction ou la climatisation, au milieu de la console centrale.
Le moteur électrique synchrone, de 190 ch (140 kW) de puissance et 350 Nm de couple, fait preuve d’une bonne réactivité, n’ayant aucune difficulté à déplacer en douceur les 2 105 kg de ce véhicule.
Comme beaucoup de voitures électriques, l’EQB 250+ offre de fortes accélérations jusqu’à 80 km/h, mais à partir de là elle perd un peu d’étincelle, quel que soit le mode de conduite (Eco, Confort, Sport).
La structure et le réglage de la suspension filtrent efficacement les irrégularités de la route, contribuant ainsi à un confort élevé à bord. L’isolation acoustique est également assez bonne, ce qui se traduit par une absence quasi totale de bruit, qu’il soit aérodynamique ou de roulement.
Trois niveaux de régénération
Pour optimiser la consommation d’énergie, qui lors du test était de 15,7 kWh/100 km – ce qui correspond à un coût de 5,82 euros pour une recharge normale dans une borne publique -, le SUV électrique compact de Mercedes-Benz propose un système de régénération de freinage à trois niveaux. – Normal, Fort et Maximum – sélectionnables via les palettes derrière le volant.
Une fois la charge épuisée, la batterie peut récupérer entre 10% et 80% de sa capacité en courant continu sur une station d’une puissance maximale de 100 kW en 35 minutes maximum ou en courant alternatif à 11 kW, nécessitant 7h25 pour une charge complète. charge.
La prise de recharge se situe derrière la porte arrière droite, une position qui peut nécessiter quelques manœuvres pour placer l’EQB sur le côté du tuyau, qui n’est normalement pas très long.
Verdict
Le rapport prix-équipement est l’un des arguments en faveur de l’EQB 250+, disponible à partir de 56 400 euros, soit un peu plus que la version diesel comparable du GLB à traction, dotée d’un moteur de 150 ch, proposée à partir de 54 700 euros. euros.
Avec plus de 16 800 euros d’options présentes dans l’unité testée (Pack AMG Advanced Plus, Comfort Keyless-Go, Rétroviseurs, AMG Line, Night) – la valeur finale de la facture de cet EQB 250+ AMG Line s’élève à 73 200 euros, mais ce sera être le prix à payer pour une image plus sportive.
La technologie avancée embarquée, la qualité de construction et des matériaux, le confort, l’autonomie réelle de plus de 400 kilomètres, sont d’autres points en faveur de ce SUV premium de Mercedes-Benz.
Ligne AMG Mercedes-Benz EQB 250+ Édition
Prix 56 4000 € (version testée 73 200 €)
Moteur électrique (1)
Puissance 140 kW (190 CV)
Couple 385 NM
Transmission automatique, 1 vitesse
Entraînement avant
Longueur Largeur hauteur. 4,68/1./1,83/1,69M
Dist. empattement 2,83 M
Poids 2105 kg
Coffre à bagages 495 – 1710 l
Accélération 0-100 km/h 8,9 s
Vitesse maximale 160 km/h
Consommation WLTP 17,3 (15,7*)kWl/100 km
Émissions 0 g/km
Capacité de la batterie 70,5 kWh
Autonomie électrique 469 km (448 km*)
Temps de charge 7h25m (11 KW) 35 minutes jusqu’à 80%
IUC 0,00 €
* Mesures turbo
NOUS AVONS AIMÉ
– Confort
– Autonomie
– Image
NOUS N’AIMONS PAS
– Capacité des valises
– Espace troisième rangée
– Sièges réglables manuellement