A l’heure où les moteurs à combustion ont déjà une possibilité de survie garantie au-delà de 2035, l’Union européenne (UE) vient également de fixer de nouveaux objectifs plus exigeants, en termes de mise en place de bornes de recharge, non seulement pour les véhicules électriques, mais aussi pour l’hydrogène. Véhicules. La première échéance apparaissant dès 2026.
Au moment où la présidence tournante de l’Union européenne (UE) est entre les mains de la Suède, le panel de négociateurs des 27 États membres est ainsi parvenu à un accord pour une nouvelle étape dans les efforts de décarbonation, à l’intérieur des frontières de l’UE, après avoir comme objectif ultime, atteindre la neutralité climatique d’ici 2050.
Selon Automotive News Europe, sur la base d’informations recueillies par l’agence de presse Reuters, le Parlement européen est parvenu, mardi matin dernier, avec les représentants des États membres de l’UE, à un accord pour la mise en place d’un réseau de bornes de recharge d’électricité et d’hydrogène, qui vise à stimuler et accélérer la mise en œuvre de la mobilité zéro émission.
Selon ce nouvel accord, les 27 assument l’engagement d’installer des bornes de recharge pour véhicules électriques, tous les 60 kilomètres, sur les principales routes européennes, jusqu’en 2026. Puisque, dans le cas spécifique des camions et autres poids lourds, les intervalles entre les bornes peuvent être de 120 kilomètres, dont au moins la moitié doit être installée et opérationnelle d’ici 2028.
En ce qui concerne les véhicules à hydrogène, l’engagement est que les États membres mettent en place des stations-service à des intervalles d’au moins 200 kilomètres, et ce réseau devrait être opérationnel d’ici 2031.
« L’accord enverra un signal clair aux citoyens et aux autres parties intéressées qu’une infrastructure de recharge conviviale et des stations de ravitaillement pour les carburants alternatifs, tels que l’hydrogène, seront une réalité dans toute l’UE », a-t-il commenté, dans un communiqué publié par le L’Union européenne elle-même, le ministre suédois des Infrastructures et du Logement, Andreas Carlson, dans une déclaration de l’UE.
Il convient de rappeler que cet accord a eu lieu la même semaine que l’Union européenne est parvenue à un accord avec l’Allemagne pour l’approbation du nouveau règlement anti-émissions, qui prévoyait que les moteurs à combustion ne seraient plus vendus dans les voitures neuves à partir de 2035. Depuis , avec l’accord conclu entre-temps, la combustion peut continuer, tant qu’elle fonctionne avec des combustibles écologiquement neutres.
Dans le cas des carburants alternatifs, tels que l’électricité ou l’hydrogène, l’absence d’un réseau de recharge adapté aux besoins des conducteurs a longtemps été identifiée comme l’un des principaux obstacles à l’avancement et à la mise en œuvre de la mobilité zéro émission, et avec le nouveau plan désormais approuvé, il est assuré que « conduire et recharger une voiture de nouvelle génération deviendra aussi simple et confortable qu’une voiture qui dépend de l’essence », a déclaré l’eurodéputé allemand chargé de conduire les négociations, Ismail Ertug.