Décision attendue, l’Union européenne a annoncé l’augmentation des taxes sur l’importation de véhicules électriques chinois, allant de 17,4% à 37,6%, selon le niveau de coopération des constructeurs à l’enquête.
L’Union européenne confirme l’application provisoire de taxes supplémentaires aux véhicules électriques chinois, qui entreront en vigueur provisoirement à partir du 5 juillet et définitivement en novembre.
L’enquête approfondie de l’Union européenne a révélé l’existence de subventions tout au long de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques produits en Chine, tant par des entreprises nationales qu’étrangères.
Selon l’Union européenne, des subventions publiques ont été détectées tout au long de la chaîne de production, depuis l’extraction des matières premières nécessaires à la production des batteries, jusqu’aux services de transport maritime utilisés pour exporter les produits finis vers le Vieux Continent.
L’Union européenne a confirmé que, dans le cadre de l’enquête antisubventions, elle imposerait des frais supplémentaires aux trois fabricants chinois ciblés par l’enquête. MG, propriété du groupe SAIC, est soumis à un taux supplémentaire de 37,6 %, qui s’ajoute aux 10 % actuels, tandis que Geely et BYD voient leurs taux augmenter respectivement de 19,9 % et 17,4 %.
Les autres fabricants chinois qui ont coopéré à l’enquête mais n’ont pas été visés seront soumis à une taxe moyenne de 20,8 %, tandis que ceux qui n’ont pas coopéré verront la taxe augmentée de 37,6 %.
Tarifs provisoires déjà en vigueur
Les tarifs provisoires entrent en vigueur aujourd’hui et les définitifs en novembre, à moins que les deux parties ne parviennent à un accord ou qu’une majorité qualifiée des membres de l’Union européenne ne bloque la mesure.
L’Union européenne a déclaré que les négociations avec la Chine se sont intensifiées ces dernières semaines, soulignant toutefois que l’enquête a conclu que la Chine subventionne l’industrie à un niveau qui entraîne des pertes économiques pour les fabricants européens.
« Nous continuons à collaborer intensivement avec la Chine pour trouver une solution mutuellement acceptable », a déclaré Valdis Dombrovskis, vice-président exécutif de la Commission européenne. « Tout résultat négocié de notre enquête doit répondre clairement et pleinement aux préoccupations de l’Union européenne et respecter les règles de l’Organisation mondiale du commerce. »
Diviser pour exporter
Les espoirs d’un accord sont minces. Pékin a contesté l’enquête dans la forme et le contenu, la qualifiant d’« acte protectionniste pur et simple » qui « construisait artificiellement et exagérait de prétendues subventions », et promettait de « prendre toutes les mesures nécessaires pour défendre fermement les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises ». .»
Le mois dernier, le ministère chinois du Commerce a lancé une enquête antidumping sur les importations de porc en provenance de l’Union européenne, une décision largement considérée comme un prélude à des représailles.
La Chine a cherché à transformer l’enquête en négociation et a tenté de diviser les pays de l’Union européenne, en exerçant sur eux des pressions bilatérales. Certains, comme l’Allemagne, réclament un compromis négocié.
Lors des discussions entre les deux parties, la Chine a demandé à l’Union européenne de ne pas introduire de mesures provisoires ni d’envisager une baisse des taux basée sur moins de critères, puis une augmentation en novembre si une solution n’était pas trouvée avant l’application des taux définitifs.
L’introduction de tarifs sera, pour l’instant, provisoire. Les autorités douanières exigeront des garanties bancaires plutôt que des espèces de la part des exportateurs chinois, ce qui indique que les clients finaux ne remarqueront peut-être pas immédiatement un changement dans leur portefeuille.