Lorsque BMW a rénové la M3 Touring plus tôt cette année, elle l’a dotée de 20 ch supplémentaires. Pas mal, étant donné qu’il ne s’est jamais vraiment senti lent avec « seulement » 503 ch à sa disposition. De toute évidence, cependant, quelqu’un a décidé que ce n’était pas suffisant, ce qui a conduit à une nouvelle offre folle de Manhart.
Le préparateur allemand est réputé pour son travail sur les voitures M de BMW, il n’est donc pas surprenant qu’il se soit jeté sur le Touring rafraîchi à la première occasion. Oh, et ce faisant, il lui a donné 320 ch supplémentaires. Crikey.
Il s’agit du MH3 800 Touring, un nom qui sous-estime sa véritable puissance. Le six cylindres en ligne S58 biturbo de 3,0 litres produit 843 ch et un monstrueux 804 lb-pi de couple – une augmentation de 325 lb-pi.
Pour y parvenir, Manhart a équipé le S58 de pistons et de bielles forgés, d’un nouveau refroidisseur intermédiaire et d’une prise d’air en carbone. Il dispose également d’un système d’échappement Remus en acier inoxydable avec valves actives au cas où vous souhaiteriez que les voisins soient satisfaits de votre voiture BMW M modifiée et d’un ECU retravaillé.
Manhart dit également qu’il a donné à la boîte automatique à huit rapports ZF une mise à niveau « étape 2 », portant sa tolérance de couple jusqu’à 959 lb-pi. Il ne dit pas ce qu’implique « l’étape 2 », même si nous supposerions que c’est plus qu’un remappage logiciel simple.
Bien que Manhart ait résisté à l’envie d’équiper le MH3 800 d’un kit carrosserie complètement sauvage, il bénéficie de quelques ajouts en face. Ceux-ci incluent un nouveau séparateur de carbone avec des canards à l’avant, des jupes latérales allongées et du carbone exposé sur le capot. Oh, et une queue de canard sous la lunette arrière.
Il a également doté le M3 d’un jeu de roues Raffa mesurant 20 pouces sur l’essieu avant et 21 pouces à l’arrière. Ceux-ci sont finis en or pour correspondre à tous ces accents supplémentaires.
Manhart prévoit de convertir cinq M3 Touring en MH3 800, celui-ci coûtant 200 000 € (environ 167 000 £), soit plus du double de celui d’un nouveau stock-car. Cela en vaut la peine?