Le monde des voitures ne cesse d’évoluer, et parfois, on tombe sur des préparations qui donnent vraiment envie de s’installer derrière le volant. Prenez par exemple le Manhart MH4 900, une version ultra musclée du BMW M4 CSL que l’on connaît déjà bien. Alors que la M4 CSL d’origine développe déjà 543 ch, Manhart a décidé d’aller beaucoup plus loin, pour notre plus grand plaisir.
Manhart MH4 900 : la BMW M4 qui envoie du lourd
Si vous avez déjà conduit une BMW M4, vous savez à quel point cette voiture est un équilibre de puissance et d’agilité. Mais Manhart a pris la base du G82 M4 CSL et a poussé les choses à l’extrême. En remplaçant les turbocompresseurs d’origine par une paire surboostée, en ajoutant des pistons et bielles forgés ainsi qu’un reprogrammation complète de l’ECU, la puissance grimpe à un impressionnant 909 ch et un couple de 1190 Nm (878 lb-pi). C’est presque deux fois plus que la version standard !
Mais avec une telle puissance, il faut aussi que la mécanique tienne le coup. Manhart a donc renforcé la boîte automatique à huit rapports pour encaisser ce surplus d’énergie. Par contre, la traction reste toujours arrière, ce qui indique qu’il faut un sacré coup de pied au cul pour dompter cette bête. C’est pour ça que les ingénieurs ont installé des suspensions H&R réglables et chaussé la voiture de pneus bien plus larges : du 285 à l’avant et un énorme 305 à l’arrière. Croyez-moi, ces dimensions font toute la différence pour garder la voiture collée à la route.
Un look qui ne passe pas inaperçu
Le MH4 900 ne se contente pas d’être un monstre sous le capot, il affiche aussi une gueule bien à lui. La préparation Manhart fait la part belle à la fibre de carbone, avec un kit aérodynamique complet : nouvelles prises d’air, grilles, becquet avant, canards, coques de rétros, jupes latérales, diffuseur, et même un becquet arrière. On sent que chaque élément a été pensé pour améliorer la stabilité et le style. C’est franchement réussi, avec une touche élégante grâce aux accents couleur or champagne, la signature de Manhart.
Pour ceux qui aiment quand ça claque, le système d’échappement inox signé Remus offre un bruit vraiment reconnaissable, avec une sonorité rauque qui ne demande qu’à être entendue au feu rouge. Je me souviens d’une fois où j’ai croisé un M4 préparé, et ce son unique m’a tout de suite attiré, impossible de ne pas se retourner !
Un choix pour les passionnés… ou les audacieux
Avec une telle puissance, vous vous doutez bien que cette voiture n’est pas pour tout le monde. Le fait qu’elle reste en traction arrière peut rendre la conduite vraiment intense, surtout si vous n’êtes pas habitué à dompter ce genre de chevaux. Mais pour les fans de sensations fortes, c’est un vrai bijou.
Ce que j’apprécie avec ce genre de préparation, c’est qu’elle donne une seconde vie à une voiture déjà exceptionnelle. Le M4 CSL était déjà une bête, mais Manhart a poussé l’expérience à un autre niveau, sans pour autant transformer complètement la voiture d’origine. C’est un peu comme si vous aviez un super-héros dans votre garage, prêt à rugir dès que vous appuyez sur la pédale.
Côté tarif, Manhart reste encore discret, aucun prix officiel n’a été communiqué. Mais vu le niveau de préparation et la puissance développée, on peut imaginer que le prix dépasse largement celui d’un M4 CSL classique, déjà coté autour des 120 000 €. Pour les amateurs, c’est clairement un investissement qui vaut le coup si vous cherchez à vous démarquer sur la route.
Et vous, est-ce que vous seriez prêt à sauter le pas et à conduire cette machine de guerre ? Pour ma part, l’idée de dompter plus de 900 chevaux sur une propulsion pure me donne des frissons, même si je sais que ce serait un sacré défi !